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交通工程质量监督的问题及对策分析 　　【摘要】目前，随着交通事业的不断发展，交通工程质量监督在整个公路中的地位已经日益突出。要想提高交通工程建设的质量，做好交通工程质量监督工作是最为有效的一个途径。笔者结合自己多年的工作经验，对交通工程质量监督中的关键问题进行了研究，同时提出了相应的对策，以供同仁参考。 　　【关键词】交通工程；质量监督；执法；激励机制 　　由于当今社会在不断地进步，使得经济也在不断增长，这使得对交通工程质量的要求有所提高。因为近几年交通建设工程的数量在不断增加，使得有关部门对交通工程的质量监督更为严格。对交通工程质量监督方式方法开展研究，能够加大工程质量监督力度，在一定程度上提高工程质量，现已引起了社会的广泛关注。一些专家提出，可以借鉴法国的工程质量风险管理模式，建立基于工程质量保险的工程质量风险管理模式。还有一些专家指出，可以采取加强工程建设的事前引导和控制措施，重视事中的执法检查，并且对事后的回访、监督和处理工作加以改进，带领交通工程质量监督朝着一个良性循环的方向发展等。除了以上两种模式，其他专家也持有各自的态度。无论是从哪个角度上而言，毋庸置疑的一点是加强交通工程质量的监督管理已经成为交通部门工作的一个重点，必须引起重视。 　　一、交通工程的特点 　　本文通过总结实践经验，发现交通工程具备如下特点： 　　（1）交通工程的建设通常具体这些特征，即它的建设时间长、投资成本大、部分工程跨行政区域、涉及范围广、材料用量大、结构复杂、工艺较多、交叉施工频繁、地质条件多复杂、建设难度大等等。 　　（2）一般而言，交通工程自然具备垄断特性以及公共属性，这是它最基本的特征。它的天然垄断性主要表现为：对于相关的交通工程具有较强的依赖性；它的公共属性则表现为：潜在的使用者为本地的所有居民，特别指出的一点是，使用者的个体并不是固定的。 　　（3）就本质上而言，交通工程是作为一种产品。它的卖方是由五大责任主体组成的，这是由我国的法律所决定的。这五大责任主体分别为建设单位、勘察单位、设计单位、施工单位、工程监理单位，他们必须按照法律规定对交通工程的质量负责。而买方，则是当地使用交通工程产品的人民群众。现在，支付交通工程产品存在以下方式：第一，是由政府相关主管部门审定的收费年限许可；第二，则是收取车辆的费用，再进行转移；第三，全部或部分财政性资金等，它们的价格都是一定的。因为买方的个体没有固定下来，所以买方实际上没有产品的议价能力以及交通工程质量的产品验收所需的专业判断能力。另外，对交通工程产品的天然垄断性和公共属性进行分析，可以发现相关政府主管部门发挥了双重作用。其既是“买方代表”，又扮演着“裁判员”的角色。 　　二、交通工程质量监督的关键问题 　　1、由于质量好导致利润低，现有激励机制负面影响过大 　　在本文的研究过程中，已经把交通工程生产方的利润定义为产品的价格与生总成本之间的差值。从整体进行分析，可以明显地得出一个结论：一旦工程质量得到提高，生产总成本必然会增加，尤其是管理、研发、机械设备方面；一旦交通工程的产品价格被固定下来，那么利润将会降低。在这种状况下，利润与工程质量之间将会存在某种关系，即单调减函数关系。为争取更多的利润，参加交通工程建设的单位将会达成共识，为追求最大利益进行结盟。在保证交通工程能够满足竣（交）工验收要求的条件下，最大程度地使得工程质量下降。如此一来，在交通工程建设的具体过程中，将会造成许多负面影响，比如许多工程乱象、工程安全隐患的产生，一般表现在以下方面： 　　（1）为面对日常的工程质量监督检查，参与建设的施工单位将会组成卖方体系，相互分享资料进行造假。在已经被处理的案例中，使用真公章对数据做假、故意隐瞒工程质量问题等已经成为质量监督检查工作中的常见现象。 　　（2）在具体的质量监督过程中，建设单位对于从业单位和从业人员的审查大多是注重形式，事实上并没有发挥应有的作用。这些从业单位以及从业人员，绝大多数是没有按照法律法规的要求开展工作的，同时其招投标文件资质未能达到相关标准。一旦他们进入交通建设工程领域工作，交通工程质量监督工作便出现了一系列的麻烦，像层层分包、违法转包、挂靠或借用其他单位资质等都是违法乱纪的混乱现象。更为严重的情况下，在一些地区市场格局已经演变为劣的施工单位驱逐好的施工单位，这对于交通工程质量产生的负面影响是比较大的。 　　（3）为尽可能地降低投资成本，施工单位往往会偷工减料，为自己谋取更大的利益。在其采用的原材料中，绝大部分是以次充好，这种现象屡屡产生，危害着交通工程的质量。 　　（4）在进行交通工程质量监督时，监理单位采取漠视的态度来对待一些不利行为。一些监理单位即使作出整改指令，但是并未真正去执行。遇到施工单位拒绝整改的状况，监理单位也没有及