人行天桥施工组织设计_2.doc

施工组织设计 1 编制依据 （1）北京市政设计院施工图及其它有关的桥涵配套图集、标准图及工程图书。 （2）国家、交通部公布的现行设计、施工规范、施工技术指南和工程质量验收标准。 （3）国家、交通部、北京有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则、条例。 （4）我队从事同类型桥梁施工所积累的成熟经验、技术成果及可调用到本项目的各类资源及现场踏勘调查获取的资料及现有技术装备和施工实力。 （5）现行市政施工、材料、机具设备等定额。 2 编制范围 适用于亮马河北路0+947人行天桥。 3 工程概况及主要工程数量 3.1工程概况 3.1.1 工程概述 （1）亮马河北路0+947人行天桥位于朝阳公园北门以东100米，主桥全长56.9m，桥面宽4.4m，由三跨梁组成，其中南跨主梁长25.9m，中跨主梁长23.5m，北跨主梁长23.5m （2）主梁截面形式为单室斜腹板箱形梁，梁两端带伸臂，主梁竖平面为一弧线，其半径为1094.5m，梁载面高0.8m，最大单重约35t，两跨梁间设20mm伸缩缝，主梁下设圆形支座，嵌入墩柱圆管内，防止主梁移位。 （3）墩柱：墩柱均采用钢管柱，规格为φ800×12，墩柱最长5.6m，最大单重1.6 （4） 梯道：本桥共设六部梯道，其中四部为人行梯道，坡度为1∶1.25；二部为人自行车梯道，坡度为1∶10；梯道宽均为3.4m，梯道采用I32C型钢梁，踏步采用折弯钢板，每侧梯道均分为几段，梯段之间在墩柱处用螺栓与墩柱连接板相互连接起来而成为整体，梯段最长约9.1m （5）基础：本桥墩柱基础均采用钻孔桩基础，柱底板不设预埋螺栓，而是与钻孔桩内的预埋钢筋焊接而固定在基础上。 （6） 栏杆及铺装层：天桥主桥面及梯道栏杆均为不锈钢栏杆，主桥面和梯道蹬步铺装层均为防滑地砖。 3.1.2 主要技术标准 3.1.3自然特征 （1）地形地貌 （2）地质构造 3.1.4物理地质 3.1.5水文资料 3.1.6 气象 3.1.7 施工条件 3.1.8工程特点 （1）由于吊装要求，主梁必须在工厂分两跨整体制作，整体吊装，而主梁尺寸较大，焊接量大，在制作时要考虑焊接变形及吊装、翻转等施工操作时的变形，在主梁成型过程中要采取必要措施，来保证主梁各尺寸的精度要求及主梁竖曲线、起拱度的设计要求。由于主梁下圆形支座须嵌入墩柱钢管内固定，故支座位置必须准确，安装时柱子轴线尺寸要控制严格。 （2）梯道梁之间均要求用螺栓与墩柱连接板连接起来，因此梯道加工制作及安装时尺寸精度控制要严格，便于现场安装顺利进行。 （3）由于主梁吊装影响道路交通，故主梁吊装必须在夜晚23∶00至凌晨6∶00之间一次性完成，因此应做好各项吊装准备工作，编制详细的吊装作业设计，充分考虑各种因素的影响，保证主梁在一夜之间吊完。 3.2 主要工程数量 4 施工总体方案 4.1 施工组织机构及施工队伍的分布 4.1.1 施工组织机构 本桥由北京城建亚泰建设工程有限公司的桥梁作业一队和钢结构作业二队施工，北京城建亚泰建设工程有限公司设项目经理、总工程师，下设工程技术室、经营计划室、质量安全室、物资机械室及综合办公室。 桥梁作业一队驻地设在本桥的0+947附近，钢结构作业二队驻地设在天通苑半塔村钢结构加工中心。作业队设技术、机电物资、试验和调度等四个管理部门，下辖四个专业作业组、一个构件加工厂和一座混凝土拌合站。 机电物资室按合同和设计文件要求，承担工程所需物资的采购、管理，各类机械设备的租赁及保养工作，确保工程所需的各种材料供应和设备的正常运转。 试验室负责承担本桥一切材料、半成品的试验检测，并承担施工现场各项检测、量测工作及科研试验工作，补充地质资料分析，及时提供各种试验材料及检测、量测数据。 调度室负责对全桥进行实施性的生产组织和计划安排，下达生产任务，组织施工生产。 技术室由专业技术人员组成，旨在对施工过程中的重大施工方案作出指导和决策，对重难点施工项目开展技术攻关，确保工程按期、优质地完成。 详见“施工组织机构框图” 4.1.2 施工队伍的分布 施工人员的安排，充分考虑到本桥施工技术专业性强的特点，全桥安排四个项目作业组，即钻机作业组、钢筋作业组、木工作业组、砼作业组，以及一座拌合站、一个钢构件加工厂，进行本桥的施工。 钻机作业组负责全桥桩基的成孔。 钢筋作业组负责全桥基础、桥台、预制及安装施工。 木工作业组负责全桥承台、墩台身及顶帽的模板安拆、运输及支撑加固。 砼作业组负责全桥灌注孔桩砼、施工桥台及墩台身的灌注。 混凝土拌合站负责全桥混凝土结构物所需混凝土生产、供应。 钢构件加工厂负责人行天桥钢结构主梁、坡道及梯道等构件的焊接、加工、组拼与拆除。 项目部主要管理人员名单 序号 分 工 姓 名 性别 专业年限 职 称 备 注 1 项目经理 男 10