新建连云港至盐城铁路站前工程LYZQ-Ⅴ标跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥桥梁脚手架专项施工方案.doc

PAGE \* MERGEFORMAT 1 PAGE \* MERGEFORMAT 1 墩台脚手架专项施工方案 1．编制目的 为保证本项目桥墩施工安全，特编制此方案。 2．工程概况 新建连云港至盐城铁路站前工程LYZQ-Ⅴ标跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥位于滨海县境内，横跨沙浦河、S327省道、北八滩渠、中八滩渠、沿海高速、调度河、淮河入海道及苏北灌溉总渠，起讫里程DK167+277.735～DK179+870.975m，设计桥长12.59324km。本桥设计共362个墩台，孔跨布置为3联连续梁其余均为简支梁。其中199#-202#墩采用1联（72+120+72）m连续梁跨越沿海高速公路；267#-277#墩采用1联（73+2×128+73）m连续梁+1联（73+4×128+73）m连续梁跨越淮河入海水道、苏北灌溉总渠及S328省道。本段内的受地形、地物限制或有特殊要求的连续梁采用悬臂浇筑施工。 墩台采用钻孔灌注桩基础，均为摩擦型灌注桩，承台共362个，墩台共362个，桥台采用双线矩形空心桥台，除2#、3#、168#、169#墩采用双线圆形实体墩外，其余桥墩均采用双线圆端形实体墩。 3．脚手架方案选择 考虑到施工工期、质量和安全等要素，固在选择方案时，考虑以下几点： 1）架体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2）在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3）选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 4）结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收。 PAGE \* MERGEFORMAT 22 PAGE \* MERGEFORMAT 2 2 1 5）脚手架搭设满足以上几点外，还必须符合JGJ130规范要求，要符合相关标准化工地的有关标准。 6）结合本工程的实际情况，综合考虑以往的施工经验，确定脚手架方案为钢管落地式脚手架。 4．脚手架材料选择 1．钢管落地脚手架选用外径48mm，壁厚3.5mm的钢管，表面要平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯。 2．其他扣件、跳板和安全网等材料应符合相应的行业标准和标准化施工要求。 5．施工流程及要求 5.1 工艺流程 1． 落地脚手架搭设工艺流程：场地平整、夯实 基础承载力检测 材料准备 定位设置通长脚手板、底座 纵向扫地杆 立杆 横向扫地杆 小横杆 大横杆 剪刀撑 铺跳板 安装防护栏及安全网。 2．定距定位：根据模板构造要求，在墩身四角用尺量出内、外立杆离墩身的距离，并做好标记；分出立杆位置，标记；垫板、底座应准确地放在定位线上，垫板必须铺放平整，不得悬空。 5.2 施工步骤 1)地基处理 根据现场实际情况，承台边缘距墩身距离足够的情况下，脚手架立杆可直接立在承台上，只需设钢垫板，不需要进行地基处理。若承台范围不够，则需对地基进行处理，从承台边缘向外围按照3～5%找坡，回填土夯实，上面铺设5cm厚脚手板，之后在脚手板上铺设钢底座，然后再铺设立杆。 2)排水设置 PAGE \* MERGEFORMAT 14 PAGE \* MERGEFORMAT 14 在距脚手架外排立杆外0.5m处设置排水沟，引至基坑范围以外，防止雨水对基础浸泡，存在安全隐患。 3)立杆设置 ⑴ 脚手架采用双排双立杆，立杆顶端高出结构1.5m，立杆接头采用对接扣件连接立杆与横杆采用直角扣件连接。 ⑵ 脚手架立杆纵距1.5m，横距1.05m，步距1.8m；内侧立杆底部距模板边缘按50cm控制。由于墩身形状为上大下小的喇叭口式，钢筋笼头重脚轻，此时可以在脚手架与墩身模板或钢筋之间搭设横向钢管，钢管上面铺设木板，横向钢管两端与脚手架和墩身模板或钢筋牢固固定，保证作业安全。 图一 立杆及排水示意图 ⑶立杆应设垫木和钢底座，并设置纵横方向扫地杆，扫地杆距地面0.2m高。 ⑷ 立杆的垂直偏差应控制在不大于架高的1/400。 ⑸ 同排内外侧两根立杆连线与墩身表面垂直。 4)大横杆、小横杆设置 ⑴ 大横杆在脚手架高度方向的间距1.8m，以便悬挂安全网，大横杆置于立杆里面，每侧外伸长度为15cm。 ⑵ 用直角扣件与立杆扣紧；其长度大于3跨、不小于6m，同一步大横杆四种要交圈。大横杆采用对接扣件连接，其接头交错布置，不在同步、同跨内。相邻接头水平距离不小于50cm.，各接头距立杆的距离不大于50cm。 ⑶ 按立杆与大横杆交点（主节点）及大横杆跨中设置小横杆，小横杆与墩台身表面垂直，主节点处两端采用直角扣件扣紧在立柱上，跨中大横杆处扣紧在大横杆上，以形成空间结构整体受力。 ⑷ 根据作业层跳板搭设的需要，可在两立柱之间在等距位置增设2根小横杆，保证跳板断头距离小