客运企业防止驾驶员疲劳驾驶管理办法.docVIP

客运企业防止驾驶员疲劳驾驶管理办法 为加强我公司安全生产管理，强化从业驾驶人员的安全管理，特别是节假日、高峰期间防止驾驶人因疲劳驾驶引发交通事故，现结合公司相关规章制度和实际情况，特制定本管理办法： 一、目标 节假日期间是客流量高峰期，因驾驶员盲目侥幸，交通安全意识淡薄，钱贵于命，社会责任感不强；驾驶员往往会出现疲劳驾驶的情况，公司以加强教育及科技手段管理为主，处罚为辅的模式杜绝驾驶员疲劳驾驶，从而更好地确保广大乘客生命财产安全。 二、严格执行“84220”制度 客运驾驶人24小时内累计驾驶时间不超过8小时，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过 2 小时，每次停车休息时间不少于 20 分钟。单程运行里程超过 400 公里的班次，必须 2 名以上驾驶员驾驶。超长线路应保证驾驶员落地休息，停车换人，接驳运输。 三、管理办法 《中华人民共和国道路交通安全法》第二十二条第二款规定：“饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。”这就表明了疲劳驾驶不仅仅是驾驶员个人的事，它是一种影响公众安全的道路交通违法行为，具有严重的社会危害性。因此，必须动员一切可以动员的力量，采取切合实际的有效措施加以治理。 （一）加强宣传教育 我公司领导组织开展每月的不低于9次安全教育学习，每名驾驶员至少参加2次学习，传达集团公司制度、政策，道路交通安全突出问题整治，认真学习“84220”制度，通过播放视频和案例分析等让驾驶员知道疲劳驾驶员的危害。 在驾驶员学习和面谈时向驾驶员告知防疲劳事项： 1、座椅前后恰当：前脚掌踩在离合踏板上，完全踩死时，整条腿仍要保持一定的弯曲度，这样事故发生时可以有缓冲空间，同时也可减轻腿部疲劳。 2、驾驶员在行车时多通风：在驾驶过程中已经感觉困乏时，在确保安全的情况下，可以拉伸一下手指，抖抖手臂，扭扭脖子，眼睛尽量向远处看，总是盯着中心线易让视觉疲劳。 3、行车时控制好行车速度：高速行驶时易使驾驶员神经紧张，在不影响交通的情况下，以略低于正常速度行驶可减轻精神压力，降低疲劳。同时，行驶时尽量减少超车，减少紧急制动等动作，也可减轻疲劳。 （二）加大GPS/3GP视频平台的监控及处理 监控人员对运行的客运车辆实行跟踪监控，确保GPS系统运转是否正常，每日做好GPS/3G视频监控记录，特别是对于超长线路的班线客车，要监督好驾驶员行车换班情况。严格落实“夜间2至5时停车休息规定”及“三级（及以下）路面晚22时至早6时禁止运行规定”。查获疲劳驾驶、违法夜间禁令规定者，对违章驾驶员和经营者严格按照集团公司两个“管控办法”进行处理。 （三）加强上路稽查力度，查处各类违法违规行为 公司领导组织生产安全办人员每周上路开展稽查不少于3次。稽查人员根据集团公司统一上路检查标准及表格开展，查获驾驶员违法违规、不良驾驶行为者，以及接收有关部门查获、传递的各种违法行为，一律按集团公司新下发管理规定进行处理，并上报相关处理资料，驾驶员不服从公司管理的，一律不派班运行。 严格贯彻落实询问告知制度 每日发车前，安全管理员要对驾驶员进行抽查问询，了解驾驶员心理状况，休息情况、精神状态和情绪反映情况，防止疲劳驾驶。督促驾驶员牢固树立“安全第一，预防为主”的行车思想，严格执行交通法规,坚持文明驾驶，严禁酒后驾车和疲劳驾驶，杜绝违章驾驶，次日当班的驾驶员，严禁晚上10:00后打牌、赌博等娱乐活动，要有足够的休息时间，杜绝疲劳驾驶确保行车安全。 关注气候变化，加强信息发送 生产安全办、一盯一挂钩人员，要时刻留意和关注气候变化，加强上、下及内、外部沟通及时传统信息，采用“企信通”短信平台、“GPS”监控平台、信息等方式，向经营者、驾驶员发送短信告知天气、道路情况，提醒驾驶员谨慎驾驶，确保安全。 四、惩罚制度 1、对驾驶员行车过程中发现确有疲劳驾驶行为的，按照两个“管控办法”规定从严处理。 2、因疲劳驾驶发生交通事故负主要责任的，采用一票否决，对驾驶员列入黑名单，永不录用。