航空活塞发动机工程技术管理-西南交通大学出版社.PDF

航空活塞发动机工程技术管理 丁发军 闫 锋 著 西南交通大学出版社 ·成 都· 前 言 近年来随着我国低空空域开放步伐的加快，国家相继出台了各种发展通 用航空产业的支持政策。国务院颁布的《国家中长期科学和技术发展规划纲 “ ” “ 要（2006—2020 年）》把 低空多用途通用航空飞行器 列为 重点领域——交 ” “ ” “ ” 通运输业 的 优先主题 内容。作为民航的 两翼 之一的通用航空业也 进入了发展的高速期和重要机遇期。据《2013 年中国通用航空产业发展分析 报告》数据显示，截至2013 年底，我国通用航空机队在册总数为 1 654 架（具）， 比上年增长23.2% 。据中国民航总局的预测，到2020 年通用航空机队规模总 数将达到 10 000 架，其中活塞飞机 6 000 架，涡桨飞机2 000 架，喷气公务机 500 架，直升机 1 500 架。通用航空业在国家经济中起的作用会越来越大。 如何保证该行业健康持续地发展下去，是我们应该提前考虑的一个重要 问题。活塞类飞机占据通用飞机的主导地位，航空活塞发动机的适航管理也 是一个绕不开的问题。中国民航飞行学院作为全球最大的民航飞行员培训机 5 5 1 构，拥有 个飞行训练分院， 个机场， 个模拟机训练中心，其中活塞类飞 200 2003 2013 10 180 机达 多架。 年至 年 月中国民航飞行学院共完成飞行训练 多万小时（2012 年全年飞行训练 258 750 小时），事故万时率为 0.011 ，事故 征候万时率为0.182 ，远低于成熟通航国家万时率，甚至低于运输航空万时率。 在这么高强度的飞行训练环境下，取得这么高的安全飞行纪录，是和科学有 效的航空器维修工程管理分不开的。美国CMI 大陆发动机公司（中航国际控 2014 5 股）于 年 月底正式向中国民航飞行学院飞机修理厂颁发大陆发动机 IO-360-ES 维修中心授权证书和大陆发动机试车台授权证书，这不仅是美国 CMI 大陆发动机公司在全球授权修理大陆发动机的首家维修中心，也是唯一 一家大陆发动机授权维修中心。大陆发动机是目前国内通航飞机上使用最多 的活塞发动机之一。标志着中国民航飞行学院在提升通用航空维修标准和能 力上又向前迈出了一大步。中国民航飞行学院飞机修理厂已同时具备了全球 最主要的两种航空活塞发动机型号的维修能力（另外一种型号为美国莱康明 发动机）。 我国航空活塞发动机维修工程技术管理刚刚起步，各种问题有待解决。 本书从几个角度，结合作者所属单位的航空活塞发动机使用和工程管理经验， 研究和提出了一些适航管理方法，人工智能故障诊断技术和计算机应用工程 技术。本书选用市场主导型号的航空活塞发动机（莱康明、大陆等）为研究 对象。全书分为八章：第一章介绍了通用航空概况，包括通用飞机概况和航 空活塞发动机概况；第二章介绍了航空活塞发动机适航管理，包括初始适航 管理要求和持续适航管理要求；第三章介绍滑油系统故障诊断方法，重点分 BP 析了基于 神经网络的滑油故障诊断方法；第四章介绍了点火系统的故障诊 断方法，重点分析了应用 GO 法理论的故障诊断技术；第五章介绍了燃油系 统故障诊断方法，重点分析了基于Petri 网模型的燃油系统故障诊断方法；第 7S 六章介绍了通用航空航材的 管理理论；第七章介绍了基于层次分析方法的