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汽车电控发动机构造与维修7_第七章_怠速控制系统测试、诊断与维修.pdf
汽车电控发动机构造与维修
汽车电控发动机构造与维修
第七章
第七章
怠速控制系统的测
怠速控制系统的测
试、诊断与维修
试、诊断与维修
一 任务引入
二 任务分析
三 相关知识
四 任务实施
学习目标:
学习目标:
1.了解发动机怠速转速的控制要求及控制方法;
1.了解发动机怠速转速的控制要求及控制方法;
2.掌握怠速控制系统的结构与工作原理;
2.掌握怠速控制系统的结构与工作原理;
3.掌握转阀式怠速控制阀、步进电机式怠速控制
3.掌握转阀式怠速控制阀、步进电机式怠速控制
阀的检查方法;
阀的检查方法;
4.掌握大众车系怠速控制系统的检查方法。
4.掌握大众车系怠速控制系统的检查方法。
一 任务引入
怠速是发动机重要的运行工况之一,常见
的故障现象有怠速不稳、怠速过低、怠速过
高、怠速时开空调熄火等,因此,诊断和排除
怠速控制系统的故障是发动机故障诊断与排除
的一项重要内容。
二 任务分析
发动机的怠速控制系统主要有旁通空气
控制式和节气门直动式两大类,如图7-1所
示,其中,旁通空气控制式又分线性电磁阀
式、转阀式、步进电动机式等类型。
怠速控制系统的种类不同,故障检测的
方法也有所不同,在实际操作中,往往需要
根据其结构特点,利用万用表等工具,对相
关的部件及电路进行检测,再由检测的结果
来判断故障的位置。
三 相关知识
1.对发动机怠速转速的控制要
求
2.怠速控制系统的结构与工作
原理
1. 对发动机怠速转速的控制要求
1)
2)
3)
怠速是指发动机不向外输出功率,燃料
燃烧所作的功仅仅用于发动机的内部摩擦和
带动相关的附属设备,此时,节气门往往处
于关闭状态,发动机只需要吸入极少量的空
气,喷油器也只需要喷入极少量的燃油,相
应的转速也维持较低。
1)
水温正常,且空调、大灯等附属设备关
闭时,怠速一般应为750~850r/min,称为
正常怠速或低怠速。
2)
起动、暖机时,由于水温较低、发动机内部
摩擦力较大,低怠速下容易造成运转不稳,且长
时间低温运行会增大发动机的磨损,因此,要求
怠速适当提(提高的幅度与当时的水温有关,水
温越低,提高的幅度越大),这样,既利于运转
平稳,又利于快速暖机。
随着水温的升高,要求转速逐步向正常怠速
或低怠速过渡,如图7-2所示。
3)
打开空调、前照灯等附属设备、动力转
向投入工作或自动变速器换上行驶挡位时,发
动机的负载增大,转速有下降的趋势,此时要
求怠速转速自动提高,一般要求达到1000~
1200r/min,称为高怠速(或快怠速)。
2.怠速控制系统的结构与工作原理
1)
2)
1)
(1)转阀式怠速控制阀
(2)线性电磁阀式与开关电磁阀式怠速控制阀
(3)步进电动机式怠速控制阀
旁通空气式怠速控制系统主要由怠速控
制阀(ISCV)、发动机ECU以及各种传感
器等组成,如图7-3所示,其中,怠速控制
阀装于绕过节气门的旁通气道,怠速时,节
气门完全关闭,所有空气经由该旁通气道进
入发动机,ECU只要控制怠速控制阀的开
度,即可控制旁通空气量,从而达到控制怠
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