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- PAGE 5 - 中铁二十局集团有限公司蒙华铁路MHTJ-7标段 项目经理部一工区 质量工作总结 蒙华铁路MHTJ-7标段一工区质量总结 一、工程概况 一工区负责从标段起点至岳家1#隧道进口段施工任务，起讫里程DK343+843.33～DK351+706，共计施工里程7862.67m。 主要工程有：路基241.53?m/4段，桥梁979.42m/3座（小麻沟2号大桥223.92m/7跨、跨包西铁路特大桥646.1m/21跨、岳家中桥109.22m/3跨），隧道6641.9m/3座（青化砭1#隧道358.18m、青化砭2#隧道4396.72m、岳家1#隧道进口段887m）。 二、2015年质量情况 项目部始终将质量、安全放在首要位置。建立健全现场组监督管理，建立健全了质量保证体系、质量管理制度，成立了质量管理领导小组。项目部完善了质量管理制度，制定了《质量管理奖罚办法》，强化技术交底工作，加强施工工序管理，落实质量控制。以确保质量管理工作有章可循、有据可依、有奖可发、有罚可惩。本年度质量部共进行 次培训会，其中项目部的牵头组织下，监理站在项目会议室进行“施工规范培训会”工 次，在质量管理领导小组带领下共进行 次大检查。严格落实了质量至上，做到脚踏实地，不偷工减料、不盲目施工。 我部在桥梁、隧道施工中应坚持标准，严把质量关，控制好各道工序的技术参数。2015年项目部完成施工产值 万元，在上级领导的监督指导和全体员工的共同努力下，质量管理取得了较好的成效，质量形势良好可控，未发生任何质量事故。但是在一些细小环节上还有待加强，使质量管理再上一个台阶。 三、质量管理重点 2015年施工的单位工程有青化砭1#隧道出口、青化砭2#隧道入口、青化砭2#隧道出口、小麻沟2号大桥、跨包西铁路特大桥、小麻沟路基及附属工程。 1、隧道 （1）、落实规范化施工，杜绝隧道关门塌方和大变形 吸取了其他项目工程事故的教训，今年在隧道施工的初期支护上加大了检查控制力度，严格按规范施工，杜绝了偷工减料的行为。在钢架制作、钢架安装（钢架间距、钢架连接、钢架落底）、锚杆施工、喷砼厚度等方面加强监控，确保按设计施工，对发现了有不按设计及规范要求施作的，按照《质量管理奖罚办法》严惩不贷。 （2）、掌子面动态管理，严防掌子面塌方 在每循环开挖之前，由当班领工员和技术人员根据隧道围岩情况，确定隧道开挖进尺，对围岩较差地段，每循环进尺控制在0.6-0.8米（1榀钢架），并在一定程度上加密加长超前小导管，从根本上解决了掌子面塌方的威胁。 （3）、前面超前预报、后面监控量测，信息反馈指导施工 所有隧道都进行了超前地质预报、掌子面地质素描，根据预报结果对隧道工程进行梳理，从而进行设计变更调整隧道支护参数，杜绝了掌子面塌方和隧道涌水突泥等隐患。 （4）、混凝土质量控制，内实外美 钢筋的规格、连接、安装作为钢筋施工的卡控重点，混凝土施工严格按配合比进行，不得中途加水，加强振捣，模板打磨光滑后涂脱模剂，使混凝土内实外美。 （5）、加强原材料进场检验，从源头控制质量 加强工程材料采购与管理，工程材料是否满足设计要求直接影响工程整体质量，凡是进入施工现场的原材料、构（配）件、成品、半成品必须具有产品出厂合格证及供方资质，物资部门按规定指派专人进行验收并及时按业主、监理规定或要求进行抽样检验；现场检验状态标识清楚，分类堆码整齐，并保管好已确定检验和试验所需的记录。 2、桥梁 （1）、地质勘探 桩基施工前必须按照程序文件的要求及相关管理规程认真做好图纸会审工作，对本专业施工图进行仔细审核，对发现的设计缺陷、质量问题及矛盾部位应及时上报，同设计单位沟通并进行重新修改，避免因设计引起的质量问题。 （2）、规范施工杜绝钻孔塌孔、偏心 严格按照施工规范进行施工，及时布置护桩，按照规范要求埋设护筒。在桩基地质条件较差时，需制备泥浆护壁。护壁泥浆,由水、粘土和添加剂组成，调制泥浆时，先将粘土加水浸透，然后以搅拌机或人工拌制。 （3）、桩基灌注 按照规范逐步施工，避免出现塌孔、缩颈、短桩、钢筋笼浮笼等施工事故。导管使用前须做密封试验；灌注前中实验室做好现场实验；当灌注到钢筋笼底部时，应缓慢放料，尽量减小埋深，减小对导管的冲力，避免钢筋笼浮笼；灌注中及时使用测绳进行测量，避免出现导管拔出混凝土面。 3、路基及附属工程 砌体砂浆配合比准确，砌缝内砂浆均匀饱满，勾缝密实；浆砌片石、混凝土预制块的质量和规格应符合设计要求；砌体抹面应平整、压光、直顺，不得有裂缝、空鼓现象；砌块应错缝砌筑、相互咬紧；浆砌时砌块应坐浆挤紧，嵌缝后砂浆饱满，无空洞现象；砌体内侧及沟底应平顺。砌体边缘直顺，外露表面平整； 、勾缝平顺，缝宽均匀，无脱落现象；沟底不得有杂物。 四、质量控制难点 1、浆砌片石运转原材