第二节加固改造行业发展趋势.docx

PAGE \* MERGEFORMAT2 建筑加固行业分析报告 撰稿人：刘国锋 时间：2016年2月 建筑加固行业概述 第一节 建筑加固行业的基本情况 1、行业概述 建筑结构的加固改造是指既有建筑在全寿命使用期内，在科学的检测鉴定基础上，采取合理的维修加固措施，或通过结构改造，以提高结构的安全性和耐久性，满足建筑物的正常使用功能，保证建筑节能与环保，延长建筑物安全使用寿命。其中既包括了对既有建筑达到设计使用年限后的加固，也包括了对既有建筑的性能维护，还包括部分新建筑的使用功能改造以及设计、施工造成的损害补救等。 建筑加固改造是随着建筑业的发展而发展起来的，其基础是巨大的既有建筑存量。建筑业是专门从事土木工程、房屋建设和设备安装以及工程勘察设计工作的生产部门，其产品是各种工厂、矿井、铁路、桥梁、港口、道路、管线、住宅以及公共设施的建筑物、构筑物和设施。2014年全国存量建筑面积已达到662亿平方米，巨大存量意味着未来二次需求潜在增长空间巨大。我国每年有一大批因生产规模及工艺等更新而需要技术改造和加层的建筑物，它们因结构超载而需要补强；同时，随着抗震要求、设防标准的提高和改变，许多地区现有房屋不能满足新设防的抗震要求，从而需要抗震加固；近年来社会上大量曝光的因工程质量低劣所造成的危房，它们也亟待加固处理。 以房屋建筑物为例，根据国家统计局发布的统计数字，2015年房地产开发企业房屋施工面积735,693万平方米，其中，住宅施工面积511,570万平方米；房屋竣工面积100,039万平方米，其中，住宅竣工面积73,777万平方米。《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》提出，坚持以人的城镇化为核心、以城市群为主体形态、以城市综合承载能力为支撑、以体制机制创新为保障，加快新型城镇化步伐。根据2016年国务院提出的政府工作目标，到2020年，我国常住人口城镇化率达到60%，户籍人口城镇化率达到45%，提高城镇化率直接带来房地产业和建筑施工业务的大发展。随着未来城市化的完成及大量建筑生命周期的到来，建筑加固改造行业将可能超越新建建筑业。 以桥梁为例，公路桥梁通常在建成投入使用的20-30年后，将愈来愈多地面临耐久性降低和安全性不足等问题，开展桥梁检测评定与维修加固，是保证桥梁安全服役、促进公路运输科学发展的重要举措。据统计，截至2014 年底，全国公路桥梁达 75.71 万座，设计寿命在 50 年-100 年，但由于基础研究不够，许多桥梁在结构上、材料上的基础研究不足，设计规范标准也存在滞后的问题，再加上缺乏有效的管养机制，桥梁使用寿命实际远远达不到设计标准，据统计全国有近10,000 座大中型公路桥梁不符合安全行车标准。从上世纪九十年代后期开始，国内桥梁病害的现状渐渐被主管部门和业主重视，相关的科研设计机构和大型施工企业开始在桥梁养护领域做技术和管理的探索，业内对桥梁病害的认识也经历了“回避掩盖→正确面对→主动预防”这三个阶段，对桥梁养护管理的概念有了更多的共识，特别是《公路桥梁养护规范》、《公路桥梁加固设计规范》、《公路桥梁加固施工技术规范》等一系列标准规范的出台让全行业有了共同的技术共识和操作标准，为今后桥梁合理有效的养护管理奠定了基础。 此外，工厂、矿井、铁路、港口、道路、管线等大量建筑物、构筑物和设施也因为设计、使用寿命或自然灾害等原因导致的使用功能受损而需要实施加固维修。建筑业的产品是国民经济各物质生产部门和交通运输部门进行生产的手段，是人民生活的重要物质基础。美国和其他一些西方国家，把建筑业与钢铁工业、汽车工业并列为国民经济的三大支柱。作为建筑业的衍生行业，加固行业也将在建筑行业领域占有重要地位。 2、行业发展状况 建筑都存在自己的生命周期，一般情况下，现代建筑大约30～40年后就会集中出现问题，需要大的整修和加固。建筑加固改造成为一个较为规范、相对独立的行业，是在上个世纪50、60年代。欧洲发达国家在第一次世界大战后修建了大量现代建筑，但到了上个世纪50、60年代，这些现代建筑大量老化，到了周期的尾端，这便催生了现代加固改造行业。我国的大量现代建筑是改革开放后修建的，到上世纪90年代，这些建筑才集中出现各种问题，催生了我国的加固改造行业。 从国际经验看，建筑及建筑服务行业经历三个大的发展阶段：大规模新建阶段→新建与维修改造并重阶段→旧建筑改造维修加固为主阶段。欧美国家现处于第三阶段，从上世纪60年代就进入大规模加固改造阶段。我国自上世纪90年代进入大规模加固改造阶段。 在我国经济社会快速发展的过程中，既有建筑的规模也在不断扩大，这包含了工业建筑、城乡基础设施及其既有房屋建筑等，据估算，约有30～50％的建筑物出现安全性失效或进入功能退化期，未来因保障、改善或提高这些建筑的正常使用功能和性能，建筑物加固改造领域面临着巨