城市轨道交通信设备.pptVIP

问题引入 城市轨道交通车辆在线路上如何有序安全地工作？ 如何有效率地运行？ 城市轨道交通信号系统起着指挥列车运行、保证行车安全、提高运输效率的作用。 第6章 信号设备 第一节 概述 第二节 信号基础设备 第三节 联锁 第四节 闭塞 第五节 ATC系统 一、信号设备的作用 城市轨道交通信号设备是城市轨道交通的主要技术装备，它担负着指挥列车运行、保证行车安全、提高运输效率的重要任务。 现代化的城市轨道交通要求城市轨道交通信号设备的现代化。 二、信号设备的要求 安全可靠性高 通过能力大 保证信号显示距离 自动化程度高 三、信号系统的特点 具有完善的列车速度监控功能 正线和车辆段信号设备相对独立 自动化水平高 各线路的设备不要求兼容 四、信号系统的构成 第6章 信号设备 第一节 概述 第二节 信号基础设备 第三节 联锁 第四节 闭塞 第五节 ATC系统 城市轨道交通信号基础设备主要包括： 继电器 信号机 转辙机 轨道电路 计轴设备 控制台 一、继电器 继电器是自动控制系统中常用的电器，它用于接通和断开电路，以发布控制命令和反映设备状态，构成自动控制电路。 继电器是信号技术中的重要部件，在城市轨道交通信号技术中广泛采用。 一、继电器 目前，信号继电器在以继电技术构成的系统中起着核心作用。 在电子和计算机构成的系统中，继电器仍作为接口部件。 二、信号机 1.信号种类 视觉信号和听觉信号 固定信号和移动信号 地面信号和车载信号 二、信号机 2.信号显示颜色 基本色 红色、绿色、黄色 辅助色 月白色、蓝色 我国城市轨道交通的信号系统对显示的意义未作统一规定，因此信号显示存在一定差异 红色：停车信号，禁止越过该信号机 绿色：允许信号，信号处于正常开放状态 黄色：注意或减速信号 月白色：允许越过该信号机调车 蓝色：禁止越过该信号机调车 二、信号机 3.色灯信号机 色灯信号机以其灯光的颜色、数目和亮灯状态来表示信号。 应用最广泛的是透镜式色灯信号机和LED色灯信号机。 透镜式色灯信号机有高柱和矮型两种类型。 色灯信号机可分为二显示、三显示和单显示信号机。 二、信号机 4.地面信号机 （1）地面信号机的设置原则 除了车辆段和车站道岔外，一般不设地面信号 设于列车运行方向右侧 信号机柱的选择 二、信号机 4.地面信号机 （2）正线信号机及表示器 防护信号机 阻挡信号机 通过信号机 进出站信号机 发车表示器 防护信号机设于道岔岔前或岔后的适当地点。 红色：禁止越过该信号机 绿色：道岔开通直向位置 黄色：道岔开通侧向位置 阻挡信号设在线路尽头，采用单显示，为一个红灯。 发车表示器设置在车站站台上列车发车始端位置，向司机表示能否关门及发车时间。 二、信号机 4.地面信号机 （2）车辆段的信号机 进段、出段信号机 阻挡信号机 调车信号机 二、信号机 4.地面信号机 （3）信号显示制度 信号显示基本要求（定位） 信号显示意义 信号显示距离 各种地面信号机及表示器的显示距离应符合下列规定： 行车信号和道岔防护信号应不小于400m；调车信号和道岔状态表示器不小于200m；引导和道岔状态表示器以为各种表示器应不小于100m. 三、转辙机 转辙机就是转换道岔和锁闭道岔的重要信号基础设备。 道岔转辙设备安装 三、转辙机 作用 1)转换道岔：根据需要定位和反位。 2)锁闭道岔：道岔转至所需位置而且贴紧后，实现锁闭。 3)表示：正确地反映道岔的实际位置，道岔的尖轨贴于基本轨后，正确地给出相应的表示。 4)报警：道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及时给出报警或表示，在道岔被挤未修复前不应再使道岔转换。 四 开 状 态 对转辙机的基本要求 1.作为转换装置，应具有足够的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。 2.作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴时，不应进行锁闭，一旦锁闭，应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁。 3.作为监督装置，应正确反映道岔的状态。 4.道岔被挤（挤岔）后，在未修复之前不应再使道岔转换。 转辙机的分类 按供电电源的种类: 直流：ZD6系列直流220V。由于存在换向器和电刷，易损坏，故障率高 交流：单相或三相电源，有S700K、ZYJ7系列交流380V。故障率低并控制隔离区 转辙机的设置 正线上一般采用9号道岔，车辆段一般采用7号道岔，通常一组道岔由一台转辙机牵引。 活动岔心道岔 四、轨道电路 轨道电路是以轨道线路的两根钢轨作为导体，两端加以电器绝缘或是电气分割，并接上送电和受电设备构成的电路。 它用来监督线路的占用情况以及将列车运行与信号显示等联系起来，即通过轨道电路向列车传递行车信息。 轨道电路作用 作