《沥青混合料施工质量控制》-毕业论文.docVIP

l 大粒径透水性沥青混合料施工质量控制 摘要：大粒径透水性沥青混合料具有一定空隙率能够将水自由排出路面，本文就其优缺点及其施工质量控制略作浅析。 关键词：大粒径 ， 空隙率 ， 性能，控制 abstract: large particle size of asphalt mixture water permeability with certain air void can free water discharge pavement, this paper and its construction quality control their advantages and disadvantages were briefly analysed. keywords: large particle size, pore ratio, performance, control 中图分类号：o213.1文献标识码：a文章编号： 大粒径透水性沥青混合料（large stone asphalt mixes,以下简称lspm）是指混合料最大公称粒径大于26.5mm，具有一定空隙率能够将水自由排出路面结构的沥青混合料。lspm通常用作路面结构中的基层。lspm的设计采用了新的理念，从级配设计角度考虑，lspm应当是一种新型的沥青混合料，通常有较大粒径（25-62mm）的单粒径集料形成骨架，有一定数量的细集料形成填充而组成的骨架型沥青混合料。lspm设计为半开级配或者开级配，使其具有良好的排水性能，又具有较高模量与耐久性。 研究和应用表明lspm具有以下优点： 级配良好的lspm可以抵抗较大的塑性和剪切变形，承受重载交通的作用，具有良好的抗车辙能力，提高了沥青路面的高温稳定性。 具有良好的排水性能。 由于lspm有着较大的粒径和较大的空隙，它可以有效的减少反射裂缝。 大粒径集料的增多和矿粉用量的减少，可以减少比表面积，减少了沥青用量，从而降低工程造价。 施工质量控制 对于lpsm现场压实度采用空隙率与压实度双指标进行控制，从路面取芯以二次封蜡法或计算法进行测试，混合料理论最大干密度采用计算法，此外还需要通过压实遍数来进行压实控制，现场路面钻芯取样检验空隙率宜控制在平均值为13-18﹪极值为20﹪，考虑空隙率测定方法的不同在正式实施时还可以进行调整;压实度的控制与普通沥青混合料相同，应不小于98%，碾压后及时进行压实度、平整度、高程等指标的检测，现场芯样的检测频率按照规范要求进行；各项质量指标必须达到规范要求。 由于马歇尔试验的密度受温度、材料的级配等方面的影响较大，因此现场采用空隙率与压实度双指标进行控制，沥青混合料压实度的检验，应使用钻芯法。 1、加强温度的监测及控制 拌合站严格拄制出料温度，并设专人进行检测记录，严禁不合格的混合料上路。对车辆采用篷布进行温度检测，合格后揭去篷布，但揭开时间满足摊铺要求即可，不得过早揭开。 2、 摊铺 摊铺机保持连续摊铺，速度均匀，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，以保证摊铺平整度。有专人指挥卸料，一车卸完下一车要立即跟上，摊铺机前始终保持3辆车以上处于卸料状态。 3、碾压过程控制 各相邻碾压段落树立标志牌做标记，在进行前一工作段碾压时，应在树标志牌后面重叠3-5m碾压，并且在错轮时．一律在温度为9 0度以下的工作段内错轮、调头。 4、 离析的控制 离析是lspm在生产施工中应当预防与注意的最常见问题。沥青混和料中主要发现高析类型主要分为随即离析、纵向离析和运输离析三种离析。 (1)随即离析随即离析通常是因为料场对粗集料的堆积不当或冷料进料过程中存在问题。在堆料时粗集料容易沿料堆向下滚落到料堆底部，在送向冷料斗之前，必须用装载机将前端集料拌台均匀。如果没有重新拌和，粗集料会被装载机集中的放在一个冷料斗中，这就会根据拌和楼的生产方式，明显的改变混合料中集料的级配。 （2)纵向离析仅发生在摊铺机一侧连续的离析，通常是由于卡车在有拌合楼或储料仓不正确的装料引起。如果混合料不能卸载在卡车底部的中间位置，最粗的颗粒就可能滚落到一侧并边部堆积。当混合料装进摊铺机料斗时，离析的混合料将会置于摊铺的同一侧，这样就会在摊铺机一侧纵向出现离析的粗纹理区。 (3)运输离析当运输道路不平时，极易离析现象发生，通常卡车在拌合楼装料过程就是离析发生的过程，所以在卡车装车过程中，为避免装料和运输离析，最好装车过程中，分前、后、中三次移动卡车位置，减少集料滚动距离。 通过以上分析，减少离析的途径可采取以下主要措施： (1) 集料堆积和运输分层堆积集料(对粗集料尤为重要)可以减少随机离析问题。在料场场地容许的情况下，尽可能减少料堆的高度。如果粗集料在料堆底部发生了离析，应当在上料之前重新用装载机重新拌合后才能送到冷料斗。在进场过程中，