钢砼组合箱梁桥面板施工及方案(丹平快速二标).doc

.. 深圳市丹平快速路一期工程 东湖立交钢-砼组合箱梁 现浇桥面板施工方案 编制： 复核： 审批： 深圳市罗湖建筑安装工程有限公司 深圳市丹平快速路一期工程第2合同段项目经理部 二0一四年三月二十日 编制依据： 1). 北京市市政工程设计研究总院《深圳市丹平快速路一期工程》（第二合同段钢箱梁桥梁部分施工图设计）。 2). 我公司的技术、机械设备装备情况。 3). 国家和行业现行施工规范及验收规范、技术规程、标准以及深圳市相应验收规范、技术规程和标准。 二、工程概况： 深圳市丹平快速路一期工程位于深圳市罗湖区，本工程采用地下道路形式，路线大致为东西走向，西起爱国路立交，穿越东湖公园，位于深圳水库南侧，以隧道形式与东部过境高速近期实施段相接。 第二合同段东湖立交项目包含A匝道（A0#墩～A3#墩）、B匝道（B4#墩～B5#墩）、C匝道（C10#墩～C14#墩，C14#墩～C16#墩）共4联钢-混组合连续梁。其中： A匝道（A0#～A4#墩）主梁采用钢-混组合箱梁，梁高1.6m，其中预制高度1.25m，现浇桥面板厚度0.28～0.35m。桥梁中线处分孔为35+35+35=105m。横向为单箱双室断面，箱室全宽9.50m，底板宽5.50m，外悬臂2.00m。钢箱底板水平，腹板高度不同，桥面横坡由腹板高度变化形成。共分5个制作段工厂预制，现场在各制作段接口处设临时墩，钢箱制作段现场吊装就位，高强螺栓栓接。 B匝道（B4#～B5#墩）主梁采用钢-混组合箱梁。梁高1.8m，其中预制高度1.45m，现浇桥面板厚度0.28～0.35m。桥梁中心线处分孔为一孔简支40m。横向为单项双室断面，箱室全宽10.00m，底板宽6.00m，外悬臂2.00m。钢箱底板水平，腹板高度不同，桥面横坡由腹板高度变化形成。共分3个制作段工厂预制，现场在各制作段接口处设临时墩，钢箱制作段现场吊装就位，高强螺栓栓接。 C匝道（C10#～C14#墩，C14#～C16#墩）主梁采用钢-混组合箱梁梁高1.8m，其中预制高度1.45m，现浇桥面板厚度0.28～0.35m。C10#～C14#墩桥梁中心线处分孔为27+37.85+28.15+34.5=127.5m,C14#～C16#墩桥梁中心线处分孔为29.89+39=68.89m.两联主梁横向均为单箱双室断面，箱室全宽9.50m，底板宽5.50m，外悬臂2.00m。钢箱底板水平，腹板高度不同，桥面横坡由腹板高度变化形成。共分9个制作段工厂预制，现场在各制作段接口处设临时墩，钢箱制作段现场吊装就位，高强螺栓栓接。 除B匝道（B4#～B5#墩）为单跨简支梁，桥面板未设纵向预应力外，其余各联钢-混组合箱梁均在现浇桥面板内施加纵向预应力，预应力钢绞线规格采用12×ΦS15.20，抗拉标准强度fPK=1860Mpa，松弛率为2.5%的高强低松弛钢绞线。 张拉控制应力采用σk=0.70fpk=1302Mpa,一束张拉力为2187.4KN，两端张拉，张拉锚具采用夹片式15-12型锚具，成孔材料为内径90mm塑料波纹管，孔道注浆采用OVM真空灌浆系统。 工程数量： 本合同段钢-砼组合箱梁桥面板工程数量如下： 材料 桥梁 C50无收缩混凝土（m3） 钢筋 （kg） 钢绞线 （ΦS15.2） 备注 A1联 355 55562 16268 B2联 147 21502 / 单跨简支梁 C5联 483 129471 15090 C6联 251 60882 12229 合计 1236 267417 43587 施工进度计划及人员机具安排： 1.施工进度计划： 根据总体进度计划及现场情况，各联钢-混组合箱梁进度计划如下： A匝道第一联：计划2014年7月14日开工，2014年8月18日完工； C匝道第五联：计划2014年8月20日开工，2014年9月23日完工； C匝道第六联：计划2015年3月21日开工，2015年4月23日完工； B匝道第二联：计划2015年4月25日开工，2015年5月19日完工。 详见《进度计划横道图》 2.人员机具安排： 钢-砼组合箱梁桥面板施工人员机具安排 名称 单位 数量 备注 1.模板工 人 10 2.钢筋工 人 10 3.混凝土工 人 6 4.张拉工 人 8 5.电焊工 人 2 6.25吨汽车吊 台 1 7.三角支架 个 258 按照最长一联配备 8.中支架钢管 根 1032 Φ48mm，高度120cm 9.胶合板（厚1.2cm ） m2 1600 10. 10*10*300cm方木 根 516 横向 11.10*10*250cm方木 根 950 纵向 12.Φ50型振捣器 台 4 备用2台 13.平板振动器 台 1 现浇桥面板施工方案： 施