2.4L发动机电控部分.ppt

奥迪A6中国型 奥迪A6中国型 ME7系统特点 ME7系统是目前国内采用的BOSCH公司的Motronic系列发动机管理系统的最先进的一种。 ME7系统的最大不同之处是：基于扭矩控制的控制策略。 采用电子节气门（Electronic Throttle Control)，发动机的进气量不直接由加速踏板控制，而是有电控单元采集分析诸多信号后通过控制节气门开度来精确确定。 采用两片CPU、大容量闪存。处理能力明显提高。 集成CAN总线控制器。与车内其它电控系统组成CAN总线网络。提高系统性能，为诊断和维修提供方便。 系统基本功能 ME7发动机管理系统的基本功能是根据驾驶者的意愿设置相应的扭矩输出。 具体地说，就是利用加速踏板位置传感器反应当前驾驶者的驾驶意愿，控制单元将认为当前的加速踏板位置传感器的测量值对应着一个特定的输出扭矩，为了获得这个对应的扭矩，控制单元将采集各类发动机工况参数和车辆运行参数的基础上，协调各个输出控制信号，如：气缸进气量、喷油量、点火正时，已达到要求的输出扭矩，同时系统将监测当前运行参数的变化情况。 系统辅助功能 怠速控制 燃油蒸发排放控制 ?闭环控制 巡航控制 废气再循环控制（EGR） 二次空气喷射控制 用于提供发动机转速和曲轴上肢电信号。 线圈电阻（+20℃）：860Ω±10% 线圈电感（1kHz,串联电路）：370 ±60mH 工作温度（线圈外）：-40~+150 ℃ 接脚定义：1、屏蔽线；2、地线；3、信号线 注意事项：1、感应式转速传感器是用压入式而非锤击的方式安装；2、安装扭矩8 ± 2Nm;传感器与齿尖间的气隙应为0.8~1.2mm。 执行元件 进气歧管转换电磁阀，凸轮轴调整电磁阀和活性碳罐电磁阀 执行元件 进气歧管转换电磁阀，凸轮轴调整电磁阀和活性碳罐电磁阀 APS, ATX 发动机 :2.4l APS 发动机培训 一汽-大众 内 容 发动机 : 2.4l APS 发动机高级培训 (AB025) 一汽-大众 内 容 空气 燃油 点火 最佳燃烧 发动机内充分燃烧 系统扩展 涡轮增压器和可变进气歧管控制 凸轮轴可变正时控制 爆震控制、发动机转速控制和车速控制。 燃油系统 燃油分配管 汽油滤清器 压力调节器 油箱 传感器 执行元件 传感器信号类别 ?主信号:缺一个发动机不能正常工作。 ?校正信号：使发动机能更好地工作。 ?附加信号：使驾驶感觉更加舒适。 传感器 转速传感器 油门位置传感器 主信号 空气流量计 传感器 主信号 空气流量计（热膜式） 注意事项： 安装时，连接进出空气管前，涂上油脂以利于密封和润滑。 流量计是精密传感器件，应尽量远离电磁法、点火线圈等元件，以减少对电路的干扰。 1、+5v参考电压 2、控制单元接地 3、+12v加热电源 4、信号线 发动机转速传感器 主信号 传感器 传感器 主信号 踏板传感器 再采用电子节气门控制进气的系统中，集成在加速踏板模块中的位置传感器可用于感受加速踏板的运动行程，向控制单元提供驾驶员驾驶意图的信息。 加速踏板模块中有2个电位器，其电阻值随加速踏板位置的‘改变而改变。能对ECU的位移命令做出精确反应。 2个电位器通向安装，踏板位置发生变化，其电阻同时线性增加火减小。当加入+5V电压后，转化为与电阻值变化相应的电压输出。 两路信号电压随踏板位移同向线性变化，但二者的初始值及变化斜率不同。 霍尔传感器 氧传感器 节流阀体 传感器 校正信号 传感器 校正信号 ?传感器 双氧传感器的?闭环控制 安装在三元催化气后的杨传感器可以减轻废气对其的污染和热应力影响。 这种类型的辅助传感器产生一个与主氧传感器向重叠并增强它的信号，从而确保混合气成份在更长一段时间内稳定。 基于单个氧传感器的?闭环控制的震荡模式具有非对称性，采用双重控制系统将修正此不对称性，从而对?的漂移进行补偿。 可以用作评价三元催化器效率的工具。 宽带氧传感器的?闭环控制 定量地给出实测混合气成份和指定混合汽成份之间的差距。更好地响应动力变化。 可以把?调节设定值设定在不等于1的任何值。对于利用稀混合气进兴省油的策略尤为重要。 传感器 校正信号 霍尔传感器 传感器 校正信号 节气门控制单元 冷却液温度传感器 爆震传感器 进气温度 传感器 传感器 校正信号 传感器 校正信号 爆震