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本章主要内容： 城市道路的功能和特点 城市道路的分类与分级 城市道路网类型与特点 城市道路网布局规划 城市道路红线、横断面与交叉口规划 自行车道路网规划 步行系统规划 一、城市道路的功能与特点 1、城市道路的功能 一、城市道路的功能与特点 2、城市道路的特点 二、城市道路的分类与分级 1、城市道路分类与分级的目的 二、城市道路的分类与分级 2、城市道路的分类 二、城市道路的分类与分级 2、城市道路的分类 二、城市道路的分类与分级 2、城市道路的分类 二、城市道路的分类与分级 2、城市道路的分类 二、城市道路的分类与分级 2、城市道路的分类 二、城市道路的分类与分级 2、城市道路的分类 二、城市道路的分类与分级 2、城市道路的分类 郑州 根据我国《道路交通安全法》以及1999年颁布的国家标准《电动自行车通用技术条件》，电动自行车是以蓄电池为辅助能源，能实现人力骑行、电动或电力辅助动力功能的特种自行车，其最高车速不应大于20公里/小时、整车质量不大于40公斤，属于非机动车。“国家法律与标准为我国电动自行车的发展提供了重要的依据，也表明政府对发展电动自行车所持的态度是肯定的。” 为了吸引消费者，商家不断提高电单车的速度与功率，一些时速超过30公里、电机功率高于300瓦的非法产品反而成了市场主流。商家过分逐利、使用者不守交通规则，以及政府对市场与道路监管不到位，共同导致大量电动自行车“超标”上路。 在现阶段的城市交通发展中，地方政府应因地制宜，尽快加强非机动车交通出行系统的总体规划，让电单车成为绿色出行系统的“长腿”。管理层面上政府应严禁“超标”车出厂、销售、上路，违者重罚，从而创造公平的市场竞争环境与健康的城市交通环境。 鼓励发展公共自行车系统 　　结合城市实际条件，发展公共自行车系统。坚持政府主导、市场运作、企业管理的原则，结合公交车站、轨道车站、交通枢纽等合理布设自行车存取点，做到系统化、网络化。重点加强城市自行车交通系统的建设，改善自行车出行条件，并引导居民自有自行车的发展，从而提升城市自行车出行整体水平。 2008年，杭州因开国内先河，推出免费单车 正确引导电动自行车的发展 　　在绿色出行系统中，电动自行车的灵活性与通达性最好。同一时间段、同一距离出行，使用电动自行车比乘坐公交省时50%以上，比自行车省时30%左右。“目前，电动自行车的出行距离主要集中在3至10公里，既满足了百姓机动化的出行需求，又弥补了目前城市公交不发达的缺陷，已经成为城市公交系统的有益补充。 电动自行车在提高居民出行效率、促进节能减排等方面具有一定作用。加强对电动自行车的管理，引导居民合理使用符合国家标准的电动自行车。 五、城市道路红线、横断面与交叉口规划 3、城市道路交叉口规划 大、中城市道路交叉口的形式 D，E ? ? ? 支 路 C，D C，D ? ? 次干路 B，D B，C A，B ? 主干路 — A，B A A 快速路 支 路 次干路 主干路 快速路 相交道路 注：A为立体交叉口，B为展宽式信号灯管理平面交叉口；C为平面环形交叉口；D为信号灯管理平面交叉口；E为不设信号灯的平面交叉口。 五、城市道路红线、横断面与交叉口规划 3、城市道路交叉口规划 小城市的道路交叉口的形式 E ? 支 路 E D，E 干 路 1 E ? 支 路 E C，D，E 干 路 1~5 E ? 支 路 D，E C，D，B 干 路 5 支 路 干 路 相交道路 规划人口（万人） 注：A为立体交叉口，B为展宽式信号灯管理平面交叉口；C为平面环形交叉口；D为信号灯管理平面交叉口；E为不设信号灯的平面交叉口。 六、自行车道路网规划 随着城市化进程的加快和机动化水平的提高，道路网络的交通日渐拥挤，日渐加剧的交通拥堵、环境污染、能源消耗和交通事故频发等问题不仅威胁着人们的日常生活，而且影响着城市社会经济的可持续发展。 自行车交通在我国城市交通系统中占有重要地位，是我国城市居民短途出行的首选交通工具，并且是一种节能环保的绿色交通方式；同时，我国作为“自行车王国”，具有发展自行车的良好基础，充分利用这一交通资源，建立合理的自行车系统，对解决城市高速发展带来的交通拥挤和城市环境问题，具有重要的现实意义。 六、自行车道路网规划 1、自行车交通方式的优缺点 灵活轻便、节能环保、有益身心健康、出行成本低 爬坡能力弱、受天气影响大。 六、自行车道路网规划 2、自行车交通的发展历程 自行车是一种传统的交通工具，至今已有200多年的历史。 六、自行车道路网规划 2、自行车交通的发展历程 1791年到1888年，自行车的发明和改进，奠定了现代自行车的雏形； 1900年，自行