内容最全的景观铺装设计(下篇).ppt

(2)面性交通空间 面性交通空间包括入口空间及交通节点。 入口空间为连接公园、广场内部及城市交通的重要空间 交通节点为两条或多条道路的交叉点，既缓解交通量的缓冲空间又是道路空间的视 线交点 因此交通空间中的面性空 间材料宜选用视觉效果好且坚实耐用的材料，一般选用花 岗岩砌块、理石砌块等具能体 现简洁、高雅的铺地材料，也可选用混凝土砖等进行拼铺。 入口空间是人们进入园林空间进行游览游憩活动的第一站，也是公园广场等的门面， 其铺地应选用景观性、整体性较 好的材料，创造出丰富的景观铺地图案； 交通空间往往是道路空间的交点，景观观赏度较高，其铺 地亦应丰富，选用材料也 应考虑到空间铺地景观观赏性的体现。 (3)静态交通空间 静态交通空间由于其用于车辆的停放等，景观性较小，更多是具有实用性。 静态交通空间的铺地设计需要考虑到铺地材料的承载性，应选用承载性高的铺 地材料。停车场地的车辆通行空间铺地材料一般选用坚固、具有较高承载性的混凝土、 沥青以及花岗岩砌块等。 一般较为生态的做法是利用混凝土嵌草砖进行停车场地的铺设。嵌草砖除具有 要求的承载性外，还可增加一定的绿化面积， 调节空间的小气候环境。 2交通空间的铺地构形 (1)线性交通空间铺地构形。线性交通空间的铺地设计要注意统一中需注 意变化。 线性空间的铺地可通过形式、纹样等构形手法来烘托环境的氛围。前面提到，铺装 的构形是通过平面构成要素中的点、线和形得到表现。 线性空间的铺地图形单元设计尤为重要。一般从平面图形构成来讲，线性空 间铺地图形单元的排列属于依据主路的走向进行重复的排列。 。 (2)面性交通空间的铺地构形设计 面性交通空间的铺地平面图案一般较为丰 富，依据场地的形状、空间是否具 有汇聚性以及景观视线、轴线方向等因素进行设计。从平面图形构成角度出发。 (3)入口空间的铺地设计 一般在铺地平面图形上，应具有一定的景观及交通引导性；交通节点的景观 铺地一般具有汇聚性，铺地构形可应用到向心式及环套式来体现空间的汇 聚性。 另外，网格式铺地也可创造较好的空间铺地环境，设计中应依据设计思想、空间 形态、周边环境以及与建筑的协调等多角度进行综合考虑。 案例一 给和平一次机会 原名称：Give Peace a Chance 设计师：Linda Covit 和Marie-Claude Séguin 位置：加拿大 竣工：2010年 这个作品“给和平一次机会”（Give Peace a Chance）是为了纪念约翰列侬1969年与自己的新婚妻子小野洋子在蒙特利尔举行的“在床上祈求和平”活动。设计包括大约180个石灰岩板条，它们一个接一个连成一片，上面镌刻的是用40种不同语言书写而成的“给和平一次机会”。这一创作将成为蒙特利尔的又一艺术亮点。 案例二St Joan大道 原名称：Passeig De St Joan Boulevard 设计单位：Lola Domènech architect 面积：31455平米 实施时间：2010年-2011年 St Joan大道最初建于1859年，长50米，路面开阔，两边种有大树。从凯旋门到Mossen Cinto Verdaguer广场之间的部分大体类似，都是12.5米宽的人行道和25米宽的机动车道，只是在行车道分布方面有差别。而第三部分则是中央有29米宽的人行道，两边各有三条7.5米宽的机动车道和3米宽的人行道。事务所对这里的道路进行了改造，目的是使人行道为主要部分，将道路变为城市绿色区域，与城市公园相连。 工程遵循三个原则1.保证该地区与大环境的连接顺畅2.赋予这片区域更全面的功3.将该地区改建为城市绿色地带。设计师增建了树木，形成更多树荫和休息区，同时为儿童玩耍提供合适的场地，还有利于保证当地生物多样性。设计师还采用了独特的手法确保了该地区地面排水良好，使该地区更具有可持续发展的条件。 可在城市园林空间中进行的运动一般包括球类运动、滑板轮滑等极限运动以及器械健身运动等。其共有的特点是具有公众性、开放性。 园林空间中的运动场地往往周围均较为开敞，植物种植以低矮的灌木、草花为主，因而竖向上较为开敝。 场地以平整为主，从竖向上需要设置一定的排水坡度，保证场地中不会积水。排水坡度宜在0．2％一 0．3％，不宜过大。坡度设置过大会影响到运动者的动作发挥。 四.体育运动型空间 1.1人的行为