涵洞接长技术交底.doc

. ..... 涵洞接长施工技术交底书 交底级别 Ⅲ级 项目名称 改建铁路阳安线增建第二线YAZQ-3标 第 页 共 页 交底编号 工程名称 涵洞接长 设计文件图号 施工部位 交底日期 交底内容： 施工准备 1.施工前与设备管理单位进行现场勘查采用挖探沟的方式对地下管线进行探查，探明走向及埋深后，立即进行处理。防止挖断地下光电缆，确保施工范围内无电力、通讯设备。 2.已根据设计图纸并结合现场对该涵洞进行调查，现场地形地貌、水文条件等与设计相符合，并根据图纸已完成备料计划。 3.根据设计院交桩表、设计图纸已放出涵洞中线位置，并已完成涵洞精确的定位及高程控制。 4.所有施工人员已进行既有线施工安全培训，并持证上岗。 5.布置好施工用水、用电，施工道路畅通、施工设备齐全，施工满足施工需求。 二、施工流程 现场核对设计资料→对既有线路进行挖孔桩防护→拆除既有涵出入口八字墙及部分铺砌→清理地表附着物→开挖基坑→基底处理→基础立模及浇注→基坑回填→边墙及顶板施工→做防水层及沉降缝处理→涵洞附属工程。 三、施工工艺 1.线路加固 根据施工需要，接长涵对既有涵洞右侧八字墙进行拆除，并凿除部分翼墙基础及护坡。拆除翼墙将影响既有线路基的稳定，根据设计图纸要求，该涵接长采用挖孔桩防护，并派专人24小时对线路进行观察防护。 路基边坡防护采用φ1米挖孔桩防护，防护高度及桩长详见各工点挖孔桩施工图，护壁采用C20钢筋混凝土防护。挖孔桩采用C20混凝土灌注，钢筋笼主筋为HRB335Φ16螺纹钢筋间距160mm沿周长分布，箍筋采用HPB235钢筋ф8间距200mm沿桩长方向均匀分布，加强箍筋采用HRB335Φ16螺纹钢筋上、中下各设一根,相应位置不再设置箍筋；护壁厚度为15cm（孔口1m部分护壁厚20cm），钢筋采用HPB235钢筋，直径为Φ10。钢筋笼按1m/ 节，进行绑扎。 挖孔桩按八字型设置，挖孔每挖深1m，立即进行护壁浇筑（孔口应高出地面20cm），严禁出现塌孔危及行车安全；待防护桩达到设计深度后，上报监理工程师检查，经监理检查合格后，立即浇注混凝土，确保既有线行车安全。 注意事项： （1）挖孔桩采用两侧跳挖法，一个施工完毕并完成灌注后，方可施工相邻的挖孔桩。严禁同时施工相邻的两个桩。 （2）挖孔桩在雨天禁止施工。如突然下雨，用预先准备好的彩条布覆盖，严禁雨水浸泡。 （3）挖孔和护壁施做完成后，及时进行混凝土灌注，防止塌孔。 2.基坑开挖 （1）基坑开挖前由项目部测量人员对基坑进行放样，施工开挖边线应考虑边坡的稳定，根据开挖深度应进行放坡开挖，放坡坡度为1:0.75，并预留出基底施工作业空间以满足支模要求，采用人工配合机械开挖，由人工对边坡及基底进行修整。 (2)在涵洞两侧垂直线路方向的路基开挖,开挖至设计高度后，立即采用编织袋进行堆码加强防护，确保既有路基边坡稳定。 3.基底换填 根据设计要求采用3:7灰土进行基底换填，换填采用施工现场人工拌合方式进行换填，拌合是必须均匀一致，至少翻拌2次，并保持一定的湿度（检验方法：以手握成团，两指轻捏即碎为宜），换填应分层进行以每20cm为宜，进行夯实，由实验室进行地基检验，满足地基承载力要求后方可进行铺设上层，逐层夯压换填至设计标高后仔细核对基底地质及承载力是否与设计相符，如果基底地质与设计相符或满足设计要求，尽快请监理工程师验基后进行基础圬工施工；反之，及时报监理工程师和设计单位，采取相关措施措施进行处理并经验收合格后再进行下一道工序。 4.基础混凝土施工 待基坑换填至设计标高，经监理工程师确认后，方可进行下道工序。 （1）先进行测量放线。定出基础横向、纵向中心线位置，然后进行模板立设并加固，模板采用组合钢模板或拼装木模板，拼缝严密不漏浆，支撑牢固，尺寸准确，模板内无集水及杂物。浇注混凝土前报请现场监理检查验收基础模板，验收合格后再浇筑混凝土。 （2）混凝土浇注：在质检员及监理检查合格后，进行混凝土施工。混凝土采用商品混凝土。浇筑时，采用溜槽从基础短边开始沿基础长边由一侧向另一侧施工，分层浇筑，每层的浇筑厚度为30cm左右，并保证上层混凝土浇筑在下层混凝土初凝前完成，混凝土沿高度均匀上升，混凝土一次性连续浇筑完毕。施工时采用插入式振捣器振捣，振动器在施工中移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离，振捣混凝土上层时，插入下层混凝土5～10cm，每处振动完毕后边振动边缓慢提起振动器，即“快插慢拔”，插入深度不超过振动器长度的1.25倍。振动时避免振动器碰撞模板。插入点均匀排列，排成“行列式”或“交错式”。混凝土须振动到停止下沉、不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆的程度。振捣过程要严防漏振或过振发生，以免砼结构表面产生蜂窝、麻面。 （3）浇筑混凝土期间，设模板工