商用车电驱动系统发展规划2017-2020.pptx

商用车电驱动系统发展规划 2015-2017;Page ? 2;车辆类型;行业动态——竞争即将进入白热化;行业动态——竞争即将进入白热化;传统车;行业动态——技术趋势;Page ? 8;市场形势——市场预测;Page ? 10;没有独立的、自主的、专门的、高效的电机技术研发及生产制造能力。电机技术及产品在2-3年的时间内提升缓慢，从效率、功率密度、成本等指标上均落后于竞争对手，该格局还在持续制约电机技术及产品的核心竞争力快速提升。 急需建成电池PACK先进的研发及生产配套能力，以实现新的利润增长点、技术至高点。（电池PACK占电池系统成本的近一半；其技术水平直接影响储能系统的性能；宇通、松正均具备自己的PACK能力） 缺乏先进机械传动研发及配套能力。对于新能源汽车传动形式上的先进技术及产业能力无法突破，如：AMT能力（当前AMT传动几乎占半壁江山，绿控、松正已具备）、??动桥能力（传动的技术制高点和终极方向，比亚迪、宇通、福田）。 ;Page ? 12;系统集成综合能力较强，各种动力系统构型均开发出相关产品，但缺乏细致深入研究，其性能均未做到极致，在市场竞争中不能形成绝对优势，离“新能源客车动力系统首选供应商”的战略定位还有较大差距。 辅助电气浅尝则止，仅停留在应用层面，没有进一步优化创新以实现在细节处先人一步。而宇通、松正均在这方面细致钻研并取得突破。 ;Page ? 14;Page ? 15;Page ? 16;;;;;;;;Page ? 24;Page ? 25;Page ? 26;;动力电池： ; 2.5-3.5 吨物流;2015-2017年度目标及具体措施 传动系统 电机+减速箱——适用于公交的系列化产品;2015-2017年度目标及具体措施 传动系统 电机+AMT——通用化纯电动传动总成产品模块;2015-2017年度目标及具体措施 传动系统 插电式AMT传动系统;Page ? 33;Page ? 34;;Page ? 36;Page ? 37;Page ? 38;Page ? 39;Page ? 40;Page ? 41;Page ? 42;Page ? 43;Page ? 44;新建试验厂房;