九江大桥钢梁制安监理工作总结.doc

国道G325线九江大桥修复工程钢结构制造总监办公室 地址： 广州市洪德路海天四望40号 电 话 传 真 (020(020电 子 邮 箱 GZLXJL@126.com PAGE 国道G325线九江大桥修复工程钢结构制造、拼装、桥上栓接监理工作总结 第 PAGE 2页，共 NUMPAGES 14页 国道G325线九江大桥修复工程钢结构制造总监办公室 地址： 广州市洪德路海天四望40号 电 话 传 真 (020(020电 子 邮 箱 GZLXJL@126.com 国道G325线九江大桥修复工程 钢结构制造、拼装、桥上栓接 监理工作总结 中国船级社实业公司 国道G325线九江大桥修复工程 钢结构制造总监办公室 2009年5月 目 录 1.大桥工程概况 ……………………………………………………………… 3 1.1 修复桥工程概况……………………………………………………… 3 1.2 钢结构工程概况……………………………………………………… 3 1.3 本工程钢结构制造采用的主要规范及技术标准…………………… 4 1.4 钢结构制造、安装参建单位………………………………………… 5 2.监理工作概况 ……………………………………………………………… 5 2.1　监理工期……………………………………………………………… 5 2.2 　监理范围……………………………………………………………　5 2.3　监理组织形式、管理结构人员投入情况…………………………… 6 3. 质量控制监理工作 ……………………………………………………… 7 3.1 原材料进场质量控制监理…………………………………………… 7 3.2 施工单位资质、上岗人员资质控制………………………………… 8 3.3 钢结构制造阶段质量控制…………………………………………… 8 3.4 钢结构拼装质量控制监理…………………………………………… 9 3.5 桥上栓接质量控制监理……………………………………………… 9 4.进度控制监理工作 ………………………………………………………… 11 4.1 钢结构制造进度控制监理…………………………………………… 11 4.2 钢结构拼装进度控制监理…………………………………………… 11 4.3 钢结构桥上安装、桥上栓接进度控制监理………………………… 12 5. 监理结论…………………………………………………………………… 12 国道G325线九江大桥修复工程 钢结构制造、拼装、桥上栓接 监理工作总结 工程概况 修复桥工程概况 国道G325线九江大桥位于广东佛山至开平的国道线上，该桥南主桥23#墩于2007年6月15日被“南桂机035”运砂船撞击，致使22#～26#桥墩间200m箱梁连续坍塌，现重建采用的是 该桥全长为200米，主梁采用“工”字型钢，主梁、横梁、小纵梁通过节点板及高强螺栓连接形成钢构架，构架上架设预制桥面板，现浇膨胀混凝土湿接缝，与钢梁上的抗剪栓钉形成整体，组成组合梁体系。 钢结构工程概况 主梁的截面形式为双工字型结合梁，桥面横坡1.5%。横桥向两个钢主梁的中心间距17.7m，主梁全宽20.01m。全桥主梁共34节，节段分五种类型（A、B、C、D、E），钢主梁节段除CL0（A梁段）长度为20m，CL8（D、E梁段）为5.9m.其余标准节段梁长均为12m。“工”字钢主梁顶、底板宽均为800㎜，厚度CL0段顶板为50㎜、底板为70㎜，腹板厚26㎜，标准节段(B、C梁段)主梁顶板36mm，底板厚度为50mm腹板厚26㎜，CL8（D、E梁段）主梁顶板厚度为50㎜、底板厚度为70㎜。为提高其整体和局部稳定性，设置一定数量的水平、竖向加强筋。全桥横梁共52节，横梁的标准间距为4m，标准横梁顶、底板宽均为600mm，顶板厚度为20mm，底板厚度为24mm，腹板厚12mm。在横梁的纵、横向设置有加劲肋。全桥小纵梁49根、压重梁44根。钢主梁顶板、底板、及锚拉板钢板采用Q370qD-Z25，腹板采用Q370qD，钢主梁加劲板、横梁、小纵梁、压重梁钢板采用Q345C 主梁与主梁之间采用M30高强螺栓连接，M30高强螺栓共计27648套（全部在工地安装）；横梁与主梁、横梁与小纵梁、横梁与配重梁之间的连接采用M24高强螺栓连接，M24高强螺栓10248套，其中工地安装用3240套，其余在江门新会泽星钢结构拼装场节段拼装过程中使用。 单片主梁的最大重量约32.6吨，标准单片主梁的重量约14.2吨，钢梁单节段最大重量约为100吨，标准节段重量约为55吨。