T梁预制技术 交底.doc

1、技术要求 ① 预制边主梁时注意内、外边梁的横坡方向。 ② 主梁设伸缩缝端待预应力钢束张拉完后封锚，连续端不封锚。 ③ 预制梁采用钢丝绳套箍吊装，吊点离梁端80cm,此处翼板上注意预留吊洞。 ④ 钢束竖向坐标值为梁底至钢束重心的距离。 ⑤ 预制梁混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的90%后（且龄期不小于5天），方可张拉预应力钢束。 ⑥ 钢束张拉时两端对称、均匀张拉，采用张拉力和引申量双控，以张拉力为主。 ⑦ 安装锚板时，保证锚固面与钢束垂直。 ⑧ T梁处于曲线桥上，梁长采用图号SV-3-4-1SG 施工图的桩基坐标进行控制。 ⑨为了避免和减少外梁在施加预应力时产生侧向翘曲，将外翼板沿梁长每隔2.5m设一道1cm宽的断缝(钢筋也需割断),缝长为自翼缘向内32+δD(δD—为桥跨弦弧差)厘米(缝长原则：断缝后外翼板未断部分宽度与内翼板预制宽度相同)。 ⑩对简支后结构连续的T梁,支座顶面必须水平设置，当有纵坡时以梁底钢板予以调整（SV-7-19）；梁底预埋钢板与预制梁同坡，帽梁顶预埋钢板横桥向为平坡，顺桥向与预制梁的纵坡一致（SV-7-16）。 ⑾ 一般情况下，施加预应力引起的梁轴向缩短值，每米梁长约为0.2mm。30米T梁首件预制，先按6mm预留。张拉后据实测值再行调整。 施工图提出的要求、施工中采取的规范、验收标准 1、施工图提出的要求 ① 为了防止预制梁上拱过大，预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩，存梁期不宜太长，安三个月控制，存梁期密切注意梁的累计上拱值，若超过1cm，应采取控制措施。 ② 预制梁设置向下的二次抛物线反拱，边跨中（边）梁跨中向下反拱值设置4.5cm,中跨中（边）梁跨中向下反拱值设置3.5cm。 ③ 预制梁起吊时，注意保持梁体的横向稳定。 ④ 预制梁顶、预制梁端面、翼板悬臂端面及连续端端横格板侧面等所有新老混凝土结合面均应进行严格的拉毛处理，最好在浇注T梁后及时进行。 ⑤处于弯道上的曲线桥因梁长和横坡变化，预制梁的模板应设计成可调式。 ⑥ 本合同段T梁处于曲线桥上，通过调整边梁外悬臂长来适应曲线变化。 2、施工中采取的规范、验收标准 ① 西部开发省际公路通道重庆至长沙公路黔江至彭水段（招标文件第二卷）《技术规范部分》。 ② （JTJ041-2000）《公路桥涵施工技术规范》。 ③ （JTG F80/1-2004）《公路工程质量检验评定标准》。 施工中容易出现质量问题极其防范措施 1、漏浆：模板安装时设置密封条嵌缝，密封条粘贴前应将贴条处清理干净，密封条的尺寸应与模板形式和嵌缝尺寸相适应，密封条应粘贴牢固。 2、混凝土蜂窝、孔洞：严格控制混凝土入模塌落度，和易性不能满足施工要求的混凝土不得入模。混凝土振捣严格按工艺标准进行，不能欠振、漏振。 3、裂缝：按设计给定的顺序进行预应力张拉，预应力张拉时的混凝土强度必须符合设计规定。 4、预应力孔道堵塞：波纹管成孔时，接头必须密封，波纹管不的有砂眼，施工过程中必须保护好波纹管。 5、构件起拱度过大：注意张拉混凝土强度必须达到设计规定要求，张拉设备必须经过检定后方可使用；构件储存期不宜超过三个月。 6、构件出现侧弯：预应力孔道位置必须准确；采取合理的张拉顺序和张拉程序；对于有预埋防撞角钢边梁，角钢不得采用通长角钢，应按设计要求分段拼装。 7、塑料波纹管：波纹管要储存在干燥通风的地方，不得靠近热源和长期受日光暴晒，防止腐蚀性气体对管材的腐蚀；波纹管搬运时要轻拿轻放，不得抛丢或在地上拖拉，要防止尖锐物戳伤管壁。 8、灌浆不满：灌浆前波纹管孔道必须密封、清洁、干燥，输浆管选用高强橡胶管，抗压能力大于等于1.5MPa,连接牢固,不得脱管；中途换管道时间内继续启动灌浆泵，让浆液循环流动；储浆罐的储浆体积必须大于所要灌注的一条预应力孔道体积。 施工方法 （一）、钢筋制安 普通钢筋采取在钢筋加工房下料、制作，现场绑扎。 1、钢筋制作 a、钢筋表面的浮皮、铁锈、油渍、漆皮、污垢等要在加工前清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。除锈可采用人工锤击、钢丝刷、喷砂法、砂盘法或除锈机除锈，除锈后的钢筋应表面洁净。 b、钢筋在下料前认真熟悉设计图纸，计算下料长度，进行钢筋加工。 c、用I级钢筋制作的箍筋的末端弯钩、钢筋接头、受力钢筋接头位置设置要符合《公路桥涵施工技术规范》。 2、钢筋绑扎 梁肋、梁端锚下钢筋横隔板钢筋翼 缘 钢 筋模板安装 梁肋、梁端锚下钢筋 横隔板钢筋 翼 缘 钢 筋 模板安装 a、在台座上按图纸要求画出主筋和箍筋的位置，钢筋交叉点均要绑扎，不得顺扣，箍筋拐角与主筋用兜扣，沿每米加十字扣，且需扎紧，不得有滑动、折断、移位等情况，绑扎丝头必须压入骨架内。 b、控制钢绞线标高位置的钢筋网片，在