2016年硕士研究生入学考试试题（B卷）道路工程专业-熊丽.docxVIP

2016年硕士研究生入学考试试题（B卷） 试题代码：803 试题名称：道路工程 共1页 第1页 路基的作用，对路基的一般要求。评价路基压实效果的标准和影响因素。 土基承载能力的参数指标及概念。我国现行沥青规范中采用的路基承载能力指标及确定方法。 高等级公路半刚性基层沥青路面病害？《规范》中沥青路面指标设计是否合理，建议新指标。 水泥稳定类材料的分类、结构类型、强度形成机理、主要力学性能指标及其在我国现行设计规范中的作用。 水泥混凝土路面改造加铺的设计过程，具体加铺方案及关键控制技术。 环境因素对水泥混凝土路面有什么影响，在设计中如何考虑。 爬坡车道的作用及设置的条件。 最大纵坡确定的主要因素。 各级公路对视距的要求。停车视距不满足时，可以采用哪些处理方法。 名词解释 横向力系数 V85 渠化交通 回头展现 超高过渡段 答案必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上不给分。 2016年硕士研究生入学考试试题（B卷）参考答案 路基的作用，对路基的一般要求。评价路基压实效果的标准和影响因素。 答：在天然地基表面按照道路的设计线形（位置）和设计横断面（集合尺寸的要求开挖或填筑而成的岩土构造物即为路基。路基路面的基本要求包括：承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性能。（适当用自己的话展开） 压实标准：压实度K。 影响压实效果的因素有内因和外因两方面。内因指土质和湿度，外因指压实功能及自然和人为的其他因素等。土质对压实效果的影响很大，土质不同，最佳含水量和最大干密度不同，砂性土的压实效果优于粘性土，土粒愈细，比面积愈大，土粒表面水膜所需之湿度亦愈多。湿度对压实效果的影响主要体现在含水量上，路基在最佳含水量状态下进行压实可以提高路基的抗变形能力和水稳定性。压实厚度：相同压实条件下（土质、湿度和功能不变），实测土层不同深度的密实度得知，密实度随深度递减，表层5cm最高。不同压实工具的有效压实深度也不同，因此实际施工时的压实厚度应通过现场试验确定合适的摊铺厚度。压实功能对压实效果的影响，是除含水量而外的另一重要因素，增大压实功能，可提高土基强度，但是有一定限度，到了一定限值后，效果提高愈为缓慢，在经济效益和施工组织上，不尽合理，甚至功能过大，破坏土基结构，效果适棏其反。相比之下，严格控制最佳含水量，要比增加压实功能收效大得多。压实机具及合理操作也是影响土基压实效果的另一些综合因素，对砂性土的压实效果，振动式较好，夯击式次之，碾压式较差；对于粘性土，则宜选用碾压式或夯击式，振动式较差甚至无效。（写出具体的影响因素，然后进行适当展开即可。） 土基承载能力的参数指标及概念。我国现行沥青规范中采用的路基承载能力指标及确定方法。 答：用于表征土基承载力的参数指标有回弹模量、地基反应模量和加州承载比(CBR)等。 （1）土基回弹模量E0 以回弹模量表征土基的承载能力，可以反映土基在瞬时荷载作用下的可恢复变形性质。因而可以应用弹性理论公式描述荷载与变形之间的关系。 （2）地基反应模量 用温克勒(E.Winkler)地基模型描述土基工作状态时，用地基反应模量K表征土基的承载力。压力p与弯沉l之比称为地基反应模量K。即：K=p／l。 （3）加州承载比(CBR) 加州承载比是早年由美国加利福尼亚州(California)提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标。承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质碎石为标准，以它们的相对比值表示CBR值。 我国现行沥青路面设计规范中采用的路基承载能力指标为土基回弹模量E0，其确定方法有以下几种： （1）现场实测法。在不利季节，利用刚性承载板直接在现场土基上实测弹性模量，用大型承载板测定土基0~0.5mm（路基软弱时测至1mm）的变形压力曲线，计算土基回弹模量。另外，由于弯沉测定比承载板法简便、快捷，可选择典型路段测定，用弯沉计算检验土基回弹模量，由回弹弯沉值计算土基回弹模量。在非不利季节实测土基回弹模量时，还应考虑季节影响系数。 （2）查表法。在无实测条件时，可按如下步骤由查表法预测土基回弹模量值。步骤如下：①确定临界高度；②拟定土的平均稠度；③预测土基回弹模量。 （3）室内实验法。取代表性土样在室内根据最佳含水量条件下求得小承载板的回弹模量E0值的实验结果，应考虑不利季节年份的影响，乘以折减系数λ0。 （4）换算法。在新建土基上用承载板法测定回弹模量时，同时测定回弹弯沉l0，承载比CBR和土性配套指标，并在室内按相应土性状态进行回弹模量和承载比CBR测定，建立现场测定与室内试验的关系，以此为基础，可单独采用室内试验方法确定回弹模量。 高等级公路半刚性基层沥青路面病害？《规范》中沥青路面指标设计是否合理，建议新指标。 答：病害主要包括：裂缝、网裂、车辙、