系统参数对高速列车车轮踏面凹陷磨耗的影响-交通运输工程学报.PDF

第 卷 第 期 交 通 运 输 工 程 学 报 年 月 文章编号 系统参数对高速列车车轮踏面凹陷磨耗的影响 黄彩虹 罗 仁 曾 京 宋春元 西南交通大学 牵引动力国家重点实验室四川 成都 中车长春轨道客车股份有限公司吉林 长春 摘 要为了探明高速列车车轮踏面凹陷的原因建立了以车辆 轨道系统动力学模型与磨耗模型 为一体的磨耗预测模型在轮轨法向接触中采用 接触理论进行接触斑形状和法向力分布的 计算在轮轨切向接触中采用 简化理论计算切向力采用 磨耗模型计算磨耗量为 了修正磨耗预测模型仿真分析了 型高速列车在武广线上运行时的车轮踏面磨耗形状并与 实测车轮踏面磨耗形状进行了对比为了得到与实测结果比较接近的磨耗规律考虑磨耗系数的 不确定性在磨耗预测时初始的磨耗系数应除以 利用修正的理论模型研究了钢轨型面车轮 型面运行速度轨道不平顺线路条件转向架结构和悬挂参数对高速列车车轮踏面磨耗规律的影 响研究结果表明车轮型面和钢轨型面影响车轮踏面磨耗位置磨耗深度与磨耗宽度运行速度影 响车轮踏面磨耗深度轨道不平顺影响车轮踏面磨耗深度和宽度线路曲线半径影响车轮踏面磨耗深 度和宽度过高的运行速度不合理的轮轨匹配关系和过高的轨道平直度容易引起车轮集中磨耗导 致车轮踏面出现凹陷转向架悬挂和结构参数对踏面凹磨产生的影响较小 关键词高速列车车轮踏面凹磨磨耗预测动力学模型轮轨接触 中图分类号 文献标志码