钢筋混凝土框架桥线路顶进施工方案.doc

钢筋混凝土框架桥线路顶进施工方案 编制依据 1.1XX工程集团公司XX分院提供的施工图纸及相关资料； 1.2《铁路桥涵施工规范》； 1.3《铁路混凝土与砌体工程施工规范》； 1.4《铁路桥涵工程施工质量验收标准》； 1.5《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》； 1.6《铁路轨道施工质量验收标准》； 1.7《铁路路基施工规范》； 1.8《铁路工务安全规则》； 1.9《铁路线路维修规则》； 1.10《铁路桥隧建筑物大维修规则》； 1.11《铁路技术管理规程》铁道部令第2号； 1.12本工程的《施工合同》； 1.13设计文件、施工图纸及现场实地勘察资料； 二、工程概况 2.1本工程位于XX河东岸，系XX市通往XX水库的重要道路,因穿越XX铁路而增设。 2.2本工程设计为2孔12m钢筋混凝土框架，hо=8.15m，轴长分别为上行线12.40 2.3框架轴线与XX线法线交角分别为上行线17°01′,下行线为6°33′20″。既有线分别为单线P60跨区间超长无缝线路长轨条电气化铁路，Ⅲ型轨枕1667根/km。线路平面为曲线，线路道床为碎石道床，框架在既有上行线西侧和下行线东侧预制。 2.4框架桥基底置于片麻岩层上，地基容许承载力[б]=350Kpa。 2.5 主要工程内容及数量: (1)挖孔桩支点34（d=1.2m）个； (2)I115工便梁加固线路2股；（3）顶进钢筋混凝土框架65.1Ktm；（4）顶进挖土方6620m3, 顶进挖石方1760m 2.6主要施工方法：便梁加固线路顶进施工。 三、施工组织机构及劳力组织 3.1施工组织机构设置（略） 3.2 项目部人员表 项 目 部 人 员 表 序号 姓名 职 务 职 称 其 他 1 项目经理 工程师 2 3 4 5 6 7 3.3顶进作业组织表 顶进作业组织表 一 指 挥 组 组 长 现场全面指挥； 指挥协调各岗位有序、同步作业； 组织召开现场交班会； 4、落实各种技术措施的实施，确保既有线行车安全。 组 员 二 物 资 保 障 组 组 长 1、应急物资的计划、采购、管理、使用； 2、既有线防护，线路观测、监护； 3、确保现场机械设备正常运转； 4、策划实施现场文明施工； 5、现场安全监督； 6、应急抡修。 组 员 三 现 场 技 术 组 组 长 顶进作业中的标高、轴线测量； 做好顶进、测量记录； 纠正措施的制定、监督、实施。 组 员 四 保 卫 组 组 长 施工现场治安管理及地方协调工作。 3.4劳动力组织 劳 动 力 表 序号 施工队 工种 人员 其他 1 顶进 施工队 线路工 10 2 桥梁工 10 3 机械工 4 4 电焊工 2 5 电工 2 6 普工 20 四、施工工期及计划安排 4.1施工工期：计划2008年 月 日开工，2008年 月 日 竣工，工期 天。 4.2详细施工安排见施工进度图。 五、质量目标 一次验收合格。 施工准备 6.1根据相关技术资料、设计规范和现场勘查情况，制定详尽的框架桥线路加固及顶进施工方案，报路局建管处、工务处、安监室进行审批。 6.2与工务段、电务段、维管段、铁通等单位签定安全配合协议、弄清电缆、光缆的位置，提前移到安全位置。 6.3做好要点申请，为线路加固做好各项准备工作。 6.4现场用电设75KW发电机组一台。 6.5设备、材料供应：施工用材料设备应提前5天进入工地， 并应有一定的富余量以免发生误工。 顶进施工主要机具设备材料表 七、线路加固方案 线路加固在桥涵顶进作业中，是保障行车安全的核心，合理的加 固方案是确保行车安全的重要保障。本桥加固方案为：采用两孔L=4*12m=48m高强度螺栓等强度拼接工便梁（I115桥梁钢）加横抬梁（3*H44型钢横抬梁组）组合，用C20钢筋混凝土挖孔桩支点进行线路加固，然后分两次进行顶进 7.1 线路准备 7.1.1慢行申请行车速度按45Km/h 7.1.2吊装纵梁申请封锁线路施工。 7.1.3所有电缆都已探明并做好防护。 7.2便梁支墩挖孔桩施工（桩径、深度、分布详见线路加固图） 7.2.1便梁支墩挖孔桩采用直径1.2 1115m的26根，桩长3m的8根，共34颗桩。每颗桩内置Φ1625螺纹钢筋1319根，环形架立筋采用Ф 7.2.2开挖前，应在挖孔桩铁路侧用木板设置挡碴板，防止道碴滚落，保护线路稳定及作业人员人身安全。 7.2.3为保证作业人员的人身安全，挖孔桩护壁采用现浇钢筋混凝土护壁，开挖深度控制在1.0m以内，开挖时要按照挖孔桩的设计直径，注意不要超挖，亦不得欠挖。每成孔1.0 7.2.4开挖时如遇地下水应做好排水工作并注意施工通风及设备 用电安全。 7.2.5挖孔桩挖到最后1m时，注意向四周呈