浅谈西门子S700K道岔电路原理及常见故障处理.doc

浅谈西门子S700K道岔电路原理及常见故障处理 第 PAGE \* Arabic \* MERGEFORMAT 21 页第 PAGE \* Arabic \* MERGEFORMAT 21 页 浅谈西门子S700K道岔电路原理及常见故障处理 摘要：根据深圳地铁一号线信号系统，对西门子S700K电动转辙机道岔控制电路进行总结，研究、熟悉西门子道岔电路控制原理，提高处理查找电路故障的能力。关键词：S700K电动转辙机、电路、表示、电压 第一章 西门子S700K道岔作用及结构 1、西门子S700K道岔结构 1.1、西门子S700K道岔简述 S700K电动转辙机采用的是德国西门子技术，由于内部结构简单，其保养维修工作量很少，大多数保养工作在短时间内即可完成，而且工作可靠。S700K电动转辙机已在国内大铁路和城市轨道交通的提速道岔上广泛使用。 S700K系列电动转辙机 适用于外锁闭道岔，采用三相交流电动转辙机。为子适应高速铁路和改造既有铁路的需要，从德国西门子公司引进该系列设备。该系列设备采用三相交流电机、滚珠丝杠减速器，机内采用无锁闭动程的插入锁和无中间位置的沙尔特堡接点系统，双表示杆分别检查两尖轨位置。使用S700K电动转辙机，可以操作所有类型的道岔。适用于外锁闭和某种特定情况下无外锁闭的道岔。它可以操作脱轨器，抬升或旋转桥梁、闸门和其它一些联锁设备。 S700K电动转辙机满足下列要求： ·检测转辙机的位置； ·操作道岔； ·提供足够的转换力，转换道岔到需要的位置； ·带动其它联锁装置到特殊的安全需要的位置； S700K电动转辙机是高效率的，可挤和不可挤两种型号的转辙机能够满足高速铁路的要求。它只需要低要求维护，而它的所有高度都不超过线路层面。滚珠丝杆能保证转辙机在安全和可靠的方式下操作。在道岔转换中，可进行中途返回操作，当电源故障时，可切断电源开关用手柄进行操作，手动操作时必须切断电源。当转辙机的机盖打开的时候电源开关也被切断了。钥匙拔出来并锁闭后电源将被再次接通。输入电缆联接到转辙机内的接插件，该接插件具有很好的电气特性。 1.2、S700K电动转辙机内部结构S700K电动转辙机采用三相交流电源，转辙机内部结构如图1－1。 图1－1 S700K转辙机内部结构 其中电器部分由安全接点、速动开关组、电气插座、机内配线等组成。 第二章 西门子S700K道岔电路构成及原理 2、西门子S700K道岔电路构成及原理 2.1、电路的结构及组成 国产S700K—C型辙机将被使用于深圳地铁一期工程。在组合架里，联接组件接口模块WESTE只有4条线，其中3条是S700K转辙机的交流电源线，转辙机与WESTE模块通过四线制电路联接，控制电源就是动作电源。通过这种方式，能够监视同一时间熔丝的情况。在四线制电路中，动作电源是通过监视单元来联接。这样，在操作道岔的时候就会检测到一个电流的变化，这种联接也能避免混线情况的发生。并且，这种四线制电路已经应用在全世界许多工程上面，这也是这种配置广泛应用的原因。 深圳地铁一号线采用西门子联锁系统，SICAS（西门子计算机辅助信号） ESTT（电子接口模块系统）联锁设计和应用到深圳地铁一期工程中。联接轨旁转辙机S700K和SICAS联锁系统的接口是通过西门子道岔接口模块WESTE（道岔接口模块）的使用实现的，WESTE是SICAS ESTT联锁的一部分。ESTT机柜由三个单元组成,总共可装24个接口耦合单元.机架最上层装有接口模块的供电模块.从电源柜(SV)接过来的60V滤波器接在机柜底层.带PROFIBUS数据传输系统分配的总线耦合单元安装在机柜后面与供电模块同一层的地方. 该模块被设置在个别的元素接口模块柜里。WESTE模块仅仅只能联接来自西门子交通技术集团的S700K转辙机或相相容的转辙机。因此，转辙机具有一定的调整范围与WESTE模块联接，也就是与ESTT联锁联接。西门子S700K转辙机是通过对现地操作系统的操作来实现转换的。西门子道岔是由工作站LOW机（现地操作站）、SICAS联锁机（西门子计算机辅助信号）ESTT机柜的接口模块WESTE板、SIWE保险模块板、接线架、室外电缆、电缆盒来实现控制的。室内部分：现地工作站LOW（现场操作工作站）机通过光纤和光电转换模块连接到SICAS机柜的BUMA0（总线管理器-单元）板上。LOW机有主备两路光纤分别连接到SICAS的通道A和通道B,其中SICAS西门子微机联锁系统是三取二的安全计算机系统。SICAS联锁机具有高可用性的SIMIS3取2系统包括3个独立的计算机通道，并采用一致的编程和结构，用同步命令进行操作（通道1，2，3）。处理数据被读入并被分配给相应的通道，并在3个通道并行的比较并处理，只有当其中的两个或三个通道