主线桥和C匝道桥跨环岛公路通道技术交底.docx

广西柳州汽车城-东外环柳东段工程（K7+000~K9+845）（Ⅰ标段）主线桥和C匝道桥跨公路通道技术交底广西建工集团第五建筑工程有限责任公司2014年5月主线桥和C匝道桥跨环岛公路通道技术交底一、施工工艺流程基础处理 支架搭设 设置限高安全装置 现浇箱梁支架以上所有施工完成（张拉压浆强度达到90%，且龄期不少于7天） 拆除支架。二、施工方案 主线左幅桥、主线右幅桥和C匝道跨柳东段桥梁工程一期环岛公路，为了保证车辆的顺利通行，车速达到60公里/小时，双车道，每条车道保持宽3.75m，确保路面净宽为7.5m，净高为5m，特制定本方案。 1、基础处理 （1）、主线左幅桥 在主线桥左幅桥6#墩—7#墩跨环岛公路两侧及路线中心线沿公路路线方向各浇筑100×100×2100cm的长形承台钢筋混凝土（C20）基础，顶面高出公路路面100cm，基础下方连接环岛公路沥青路面。在基础上预埋70×70×2cm的钢板，每块钢板下端预埋5根“U”形Φ25钢筋，伸入基础砼60cm，并且与预埋钢板焊接，实行通长双面焊接，钢板预埋间距150cm，此类钢板共75块。基础之间垂直净距3.75m，沿桥梁纵向斜边距离为6m。长形承台钢筋配筋如下：上下主筋各10根长为2094cm 的Φ25钢筋，两侧水平筋各7根长2094cm的Φ16 钢筋，箍筋为Φ12钢筋，间距为10cm，具体见长形承台钢筋配筋示意图。 （2）主线右幅桥 在主线桥右幅桥6#墩—7#墩跨环岛公路两侧及路线中心线沿公路路线方向各浇筑100×100×2400cm的长形承台钢筋混凝土（C20）基础，与主线左幅桥的基础相连，顶面高出公路路面100cm，基础下方连接环岛公路沥青路面。在基础上预埋70×70×2cm的钢板，每块钢板下端预埋5根“U”形Φ25钢筋，伸入基础砼60cm，并且与预埋钢板焊接，实行通长双面焊接，钢板预埋间距150cm，此类钢板共87块。基础之间净距3.75m，沿桥梁纵向斜边距离为6m。长形承台钢筋配筋如下：上下主筋各10根长为2394cm 的Φ25钢筋，两侧水平筋各7根长2394cm的Φ16 钢筋，箍筋为Φ12钢筋，间距为10cm，具体见长形承台钢筋配筋示意图。 （3）C匝道桥 在C匝道桥6#墩—7#墩跨环岛公路两侧及路线中心线沿公路路线方向各浇筑100×100×2100cm的长形承台钢筋混凝土（C20）基础，顶面高出公路路面100cm，基础下方连接环岛公路沥青路面。在基础上预埋70×70×2cm的钢板，每块钢板下端预埋4根“U”形Φ25钢筋，伸入基础砼60cm，并且与预埋钢板焊接，实行通长双面焊接，钢板预埋间距150cm，此类钢板共75块。基础之间垂直净距3.75m，沿桥梁纵向斜边距离为6m。长形承台钢筋配筋如下：上下主筋各10根长为2094cm 的Φ25钢筋，两侧水平筋各7根长2094cm的Φ16 钢筋，箍筋为Φ12钢筋，间距为10cm，具体见长形承台钢筋配筋示意图。（附后）2、支架搭设 在承台基础上安装φ500cm，壁厚10mm的钢钢管柱，与预埋钢板焊接牢固，间距为150cm，高度为360cm，钢管顶板焊接70×70×2cm的钢板，数量24块，钢板上方横向安装双排40b型工字钢，纵向安装40b型工字钢，间距50cm，横向和纵向工字钢用Φ14mm螺杆（每根长160cm）配套5mm厚条形钢板（长66cm，宽5cm, 距两端5cm处钻一个孔，孔径2cm）连接固定。纵向工字钢上铺设1cm厚的钢板。桥梁桥面设计宽度之外两侧各设置2m的安全操作平台，防止施工过程中掉落杂物危及过往车辆和行人。钢板上方按满堂支架的搭设方式搭设支架（一般段纵向间距80cm，横向间距60cm；腹板和横梁下面纵向间距80cm，横向间距30cm）。为方便操作人员施工，顺桥向两边搭设临时走道，宽度50cm，铺设5cm厚木板，探头长度不大于25cm，搭接长度不小于50cm，安装踢线用2cm厚木板，高度约20cm。走道步板、踢脚均用铁丝绑扎固定于钢管杆件上，防止滑移。按脚手架施工要求，安装高1.2m防护栏杆，在人行道下、防护栏侧安装防落密目安全网。操作人员上下支架搭设标准梯步，两侧安装高1.5m的护栏具体搭设图附后。3、设置限高安全装置在通道的两端距支架边线20m处设置限高的装置，材料采用40b工字钢作为主支撑，顶端横杆采用双排壁厚5mm Φ20cm的钢管，并用油漆涂刷黄黑相间的反光条纹，斜撑采用40b工字钢，主撑和斜撑买入地下1.5m（浇筑宽100cm，深150cm,长200cm的长形钢筋混凝土C20承台，），并布置安全标志牌（限高4.8m，车辆慢行等）。跨公路通道两端24小时派有专职安全员值班，指挥行人、车辆顺利安全通行。在安全限高