交通运输用地规划课件.ppt

第四节 水运用地规划 一、水运航道规划的基本内容 水运航道是江河、湖泊、水库、渠道及港湾等水域中供一定标准尺度的船舶航行的通道，分为天然航道和人工航道两类。 1、航行条件的分析 2、航道等级的确定 3、航道建设工程规划 分析航道的自然条件和通航设施状况 根据国家统一的航道定级标准，将已 有的航道或计划开发的航道确定等级 修建水工建筑物、疏浚、炸礁等工程 项目 第四节 水运用地规划 二、港口码头用地规划 港址的选择 港口沿海水域规划 港口码头路域规划 1、船舶能安全出入 2、航道必须确定 3、满足水深和作业要求 4、有足够的路域 5、方便的路上交通 包括进港航道、供船舶避风和调动的停泊区及水上装卸作业等 包括作业区用地和港口后方用地两部分 第四节 水运用地规划 等级 旅客聚集量(人) 建筑面积 （m2） 用地参考面积（m2） 一等站 ＞1500 ＞5000 ＞10000 1001—150 3200—44500 6200—9000 二等站 501—1000 1500—3000 3000—6000 201—500 650—1250 1300—2500 三等站 ＜200 120—500 240—1000 三、水运用地面积概算 从港口码头用地规划中提出各项用地项目要求,根据货物吞吐量和其他因素,具体计算出各项用地面积,然后加总即为水运用地面积 河港客运站用地参考面积 第五节 铁路用地规划 一、铁路的等级和选线 （一）铁路等级 Ⅲ级铁路 Ⅱ级铁路 Ⅰ级铁路 骨干铁路，远景年运输能力大于800万吨，行车最高时速120公里/小时 联络辅助铁路，远景年运输能力大于或等于500万吨，行车最高时速100公里/小时 地方铁路，远景年运输能力小于500万吨，行车最高时速80公里/小时 第五节 铁路用地规划 一、铁路的等级和选线 （二）铁路线路的技术标准 第五节 铁路用地规划 一、铁路的等级和选线 （三）铁路线路的选线 1、受多种因素的制约； 2、多种方案选优 3、根据地形存在多种线形， 如：河谷线、越岭线、山坡线 山脊线等 4、桥位选择应符合要求 桥位选择时应考虑以下几个方面的要求： 1、水文要求 2、地形要求 3、地貌要求 4、地物要求 5、地质要求 6、通航要求 第五节 铁路用地规划 一、铁路的等级和选线 1、水文要求： 桥位应选在河道顺直、槽深、主流稳定、河槽通过流量较集中的河段上； 在水深流急的山区峡谷河段上，桥位宜选在可以一孔跨越处。否则，宜选在河 谷比较开阔、水深较浅和流速较缓处。 桥位选择应注意河道的自然演变和修桥生对天然河道的影响，平原蜿蜒河段上 的桥位，还就注意河湾的可能下移。 在平原分叉河段上应了解沙洲消长的范围； 桥梁轴线宜与中、高水位时的流向尽可能正交； 若城市和重要工业区有特殊防洪要求时，桥位宜选在上游跨越； 在结冰河上，桥痊不宜选在容易发生冰塞、冰坝的河段上。 第五节 铁路用地规划 一、铁路的等级和选线 2、地形要求： 应利用山嘴、高地等不易冲刷的稳定河岸作为桥头的依托。 应避开上下游有山跸、石梁等干扰水流畅通的地形。 在冲积扇上宜选在上游狭窄河段或下游收缩河段，不宜跨越中游扩散河段。 应避免地下已有设施的拆迁，较长桥梁的引桥可设在大半径的弯道上。 应考虑施工场地，材料运输和施工架等方面的要求 在城市范围内的桥位选择：应与城市规划相配合。 第五节 铁路用地规划 一、铁路的等级和选线 3、地质要求： 应选在基本岩层或坚实的土层埋藏较浅处 不宜选在断层、滑坡、溶洞、盐渍土和泥沼地等不良地段 特大桥引桥很长时，应探明引桥范围的地质条件 第五节 铁路用地规划 一、铁路的等级和选线 4、通航要求： 桥位应选在航道比较稳定的河段上 桥位应远离险滩、弯道和汇流口 桥位应选在舰队编组或排筏编组场的上游，应离开既有水工设施、港口作 业区和锚地有一定距离 桥位处应有足够的通航水深，通航期内水的流向与桥轴的夹角不宜超过5°。 第五节 铁路用地规划 二、铁路用地面积的概算 铁路用地概