教练员继续教育职业道德.ppt

就如医生对病人有救死扶伤的义务，教师对学生有教书育人的义务，驾驶员自觉遵守交通法规等一样。 * 例如：汽车驾驶员严禁酒后开车，机关人员必须廉洁奉公、甘当公仆，公安、司法人员必须秉公执法、铁面无私等。这些规定和纪律要求，是从业者做好本职工作的必要条件 * * 作为一名从事机动车驾驶培训的教练员，每天都要和“训练”这个词打交道，我们说的是“训练”，领导讲的是“训练”，规章制度、教学大纲、备课本上写的是“训练”，“训练”是我们职业生涯片刻都离不开的词汇。但是，今天在这里我要问：您真正理解了“训练”的含义了吗？您在训练学员的的同时，自己是否“训练”好了？ 训，按照《辞海》的解释，主要的含义是“教诲、开导”和“典式、法则”的意思。练，是指练习。可见，训练是可以分为“训”与“练”两个方面，“训”是思想教育，“练”是技术、技能的培训练习。所谓“自古节制之师存乎训练，训以固其心，练以精其技” 在我国近代史上，曾国藩训练的湘军，是一支有特色的军队。湘军在组建与训练中表现出“训练分开、思想领先”的特色。曾国藩在组建湘军时，除了慎选兵将、合理编制、厚给奖赏外，更重要的是训练得法。曾国藩注重训、练并举，并特别重视“训”的作用，自称“每逢三八操演，集诸勇而教之，反复开说至千百语”，“虽不敢云说法点顽石之头，亦诚欲以苦口滴杜鹃之血”，可见他是非常重视思想教育的。对于“练”，曾国藩强调“治军以勤字为先”，要求各级将领和全体官兵勤于练兵，强化技艺、枪法和阵式。他曾专门访求武师和猎户，请他们帮助教授湘军勇丁军事技能，有时亲自组织单兵军事技能考核。他还亲自制订了《初定营规二十二条》、《营规》等，从招寡、行军、扎营、训练都做了严格规定，使湘军的训练从一开始就走上了制度化之路。 驾校教练员队伍也是一支“军队”，是在这场“永不休止的交通战争”中，构筑道路交通安全第一道防线的主力军。驾校教练员是否训练有素，直接关系到从车轮下拯救出的生命与财产的数量。 在驾校管理中，是否也应学习和借鉴这种从“训”与“练”两个方面抓教练员队伍呢？回答是肯定的。教练员“训”的内容主要包括车德、师德、职业道德的培育和现代服务意识、现代企业文化的培养。教练员“练”的内容主要指教学能力、沟通能力和招生能力的提高。但是，纵观目前国内各驾校在教练员的管理和教练的教学训练中，普遍存在着“训”与“练”失衡、重“练”而轻“训”的现象。 驾校在教练员队伍的管理上轻“训”的主要表现是：把招生量、合格率作为衡量教练员优劣的主要指标，把教练员的培训重点放在教练技术上，很少进行师德、职业道德和现代服务意识的培训。这样致使部分教练员的责任感、使命感与其承担的社会职责不相匹配；致使许多“潜规矩”盛行，行业风气有待改善，教练员的整体社会形象有待提升；致使许多驾校的竞争力不强，发展后劲不足。教练员在教学中轻“训”的主要表现是：把应试过关作为第一要务，忽视学员“车德”和安全意识的培养，致使许多学员“高分低能”，交通事故没能从源头上抓好。 2.教练员不应成为“马路杀手”的制造者 从世界范围看，道路交通事故比空难、海难事故严重得多，造成的死亡人数甚至多于战争，每年造成的经济损失约占各国GDP的1% -3%。目前，我国的道路交通事故死伤人数高居世界第一位。“马路杀手”一词源于何处，在新近出版的《现代汉语词典》上找不到答案。可是，现代社会不知道“马路杀手”这一词汇的人恐怕并不多。交警对“马路杀手”的“民间”解释是：指对交通法规一知半解，驾龄在2年以下，不掌握一般性驾驶技巧的交通肇事驾驶人。在“人、车、路、环境”四个因素中，人是最重要的因素，与人有关的事故约占总事故数的90%以上。据统计，我国2007年因驾驶员因素导致的交通事故约占事故总数的89.8%，由此可见，“马路杀手”的危害性之大。“马路杀手”的产生大致有以下四个因素。 应试因素 表现之一—考什么教什么。教学大纲不足以包含所有的实际驾驶技术，有许多驾驶技术，大纲上没有要求，但实际驾驶中又很重要，如果这些驾驶技术驾校不去教还情有可原的话，那么连教学大纲上规定的一些项目，有些驾校也很有“技巧”地给缩减甚至省略了，就说不过去了。以小车为例，根据教学大纲的规定，场地训练共有九个项目，分别是：坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减挡和起伏路驾驶。起初是九个项目中抽考六个，但是驾校通过与考试部门的关系协调，抽考项目也就成了固定的六个项目，驾校自然也就省了三个项目的训练。后来抽考项目改为九选三，驾校也就只教三个项目了。九个项目有着完全不同的训练要求、训练时间和训练目的，但有些驾校只要能降低成本，就不管这些了。 表现之二—从考试出发，而不是从实际驾驶出发。几乎所有驾校的倒桩只教一种方法，不会教两种方法，因为多教一种方法，就意味着增加