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第39卷第2期 船海工程 VoL39No.2
2010年4月 SHIP()CEANENGINEERING Apr.2010
DOI:10.3963/j.issn.1671—7953.2010.02.003
“宇大1号’’大型绞吸式挖泥船设计要点
何炎平。谭家华,谷孝利,杨启
(上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院,上海200240)
摘要:介绍“宇大1号”的基本技术状态,包括船型与总布置、动力设备配备与电力系统、吸排泥系统、绞
刀驱动系统和桥架形状与布置。特别是其技术特色与先进性,以期为同类船舶的设计与建设提供参政。
关键词:绞吸式挖泥船;变频驱动;电力系统;绞刀驱动;桥架
中图分类号:U674.31 文献标志码:A 文章编号:1671—7953(20lO)02一o008一04
从2004年第一艘国内自行设计和建造的额定 3)水下泵、绞刀、横移绞车、桥架绞车、横移
000
生产能力超过2 m3/h的绞吸式挖泥船[1。2]锚起锚绞车和二级舱内泵封水泵均采用变频驱动
(cuttersuction
dredger,睽泐)——“航绞2001”问世方式,变频系统采用十二脉冲二极管整流。
以来,国内自行设计和建造绞吸式挖泥船的技术不 4)由于大量采用变频驱动方式,电力系统配
断进步,功能越来越完善,并带动了大型绞吸式挖 置特殊,对布置亦有相应要求。
泥船专用设备国内配套能力的发展;建成的“多浚” 此外,“宇大1号”的船体仍为箱形船,局部双
号的水下泵首次采用了国产“电轴”驱动系统,此后 底、单甲板;没有采用独立生活楼L6],在船舶中部
的大型绞吸式挖泥船广泛应用此技术;随后建成的 设四层甲板室;艏部有桥架开槽,开槽长度30.8
“天狮”号首次采用了国产浅水倒桩钢桩台车睁4。, rn,宽度7.0m;艉部有钢桩台车开槽,开槽长
2009年年初“宇大1号”建成投入生产,其绞刀、水14.7rn,宽5.0m。
下泵、桥架绞车和横移绞车等采用变频驱动,船型、 1.2航区、船级和规范
设备配备和特殊疏浚设备的设计和疏浚性能均达 设计挖泥作业海区为沿海海区,但拖航调遣状
到了国际上同量级最先进绞吸式挖泥船的技术水 态的完整稳性满足法规对无限航区的要求;船体结
平,使国产绞吸式挖泥船更环保、节能和高效。 构与强度按无限航区要求设计,因此适合在无限航
区拖行。按照满足中国船级社(CCS)《钢质海船入
1船型和总布置
级规范9(2006年)和中华人民共和国海事局《船舶
1.1船型特点 与海上设施法定检验规则》(国际航行海船法定检
非自航绞吸式挖泥船是布置地位型船舶∞],
CutterSuction
主要设备配备和特殊疏浚设备设计对其主要要素 设计,并取得船级标志:★CsA
Wjthjn
和总布置影响很大。“宇大1号”和之前国内设计 Dredger,DredgingR2,Non-propulsion。
的非自航绞吸式挖泥船相比,主要要素和总布置 满足相应的国际公约和规则以适应国外作业
设计有4个特点。 和国际无限航区拖航,特别是满足国际劳工组织
1)配置了1台水下泵和2台舱内泵,此3台(ILO)的第92号和第133号船员舱室设备公约,
泵的驱动功率均超过了之前同类
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