龙门吊基础专项施工方案.doc

PAGE \* MERGEFORMAT 2 北京地铁x号线00标 xxx站龙门吊轨道基础梁施工方案 编 制 人： 审 核 人： 审 批 人： xxx局集团有限公司 北京地铁x号线00标项目经理部 二〇一一年六月 xxx站龙门吊轨道基础梁施工方案 一、工程概况 xxx站位于xxxx南侧的北京xxx厂原址附近。车站为双层岛式车站，有效站台宽12m。主体结构采用双柱三跨结构，车站总长235m。车站标准段结构宽20.9m，高13.5m，覆土2.9～3.8m 车站共设4个出入口；设1个紧急疏散口；车站共设2个风道，分别设于车站东西两侧；车站还设置1个无障碍出口。除1b、1c出入口穿越道路及控制性管线段采用暗挖法施工外，其他风道、出入口、紧急疏散口和无障碍出口均采用明挖法施工。车站两端接盾构区间，车站两端设盾构始发井。 二、编制依据 1．建质【2009】8x号《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 2．起重机设计规范 GB3811 3．起重机械安全规程 GB606x 4．通用门式起重机 GB/T14406 5．起重机电控设备 JB/T4315 6．起重机成套电阻器 JB/DQ4658 x．桥式和门市起重机制造及轨道安装公差 GB/T10183 8．起重机用钢丝绳检验和报废实用规范 GB59x2 9．起重机试验规范和程序 GB5905 10．起重设备安装工程施工及验收规范 GB502x8 三、施工方案 1、龙门吊行走范围 本次施工的轨道基础为45T龙门吊行走梁，龙门吊行走长度为3x5m（包括两边各从结构外延xm），其中1号风道盾构井扩大端北侧和主体盾构井东西扩大端南侧共计44.8m龙门吊轨道设置在围护结构冠梁上，其余x05.2m龙门吊轨道基础梁均须设置在相应冠梁的外侧，基础梁顶标高与冠梁顶标高平齐，轨道基础沟槽边坡按1：0.3放坡（见下图） 。待主体结构及盾构区间结构施工完成后，破除所有龙门吊轨道梁。详见附图1《龙门吊行走梁平面图》。 龙门吊轨道基础沟槽图 附图1 龙门吊行走梁平面图 2、基础梁的技术参数 45T龙门吊自重133T，最大起重量为45T；基础梁采用C30钢筋混凝土结构，龙门吊基础宽2000㎜、总高1000㎜，见下附图2： 附图2 基础梁结构图 3、基础梁预埋件 在基础梁施工时要预埋Φ28@600㎜的地脚螺栓，此螺栓在安装轨道时与轨道扣板连接固定轨道，纵向间距为600㎜，横向中心间距为260㎜，螺栓与钢筋之间采用焊接，要求焊接牢固。 4、物资、设备准备、施工人员准备 施工中需用的施工人员、设备见下 REF _Ref296087490 \h \* MERGEFORMAT 表： 表1 施工设备准备表 编号 名称 数量 编号 名称 数量 1 渣土车 1台 3 钢筋调直机 1台 2 挖掘机 1台 4 钢筋弯折机 1台 表2 施工人员准备表 编号 名称 数量 编号 名称 数量 1 施工员（技术员） 2人 4 钢筋工 5人 2 安全员 2人 5 木工 3人 3 混凝土工 5人 6 电工 1人 四、基础梁施工工艺流程图 钢筋制作钢筋进场检验 钢筋制作 钢筋进场检验 预埋基础梁螺栓 商品混凝土运输 养 护 基础梁钢筋安装 拆 模 浇筑混凝土 立 模 人工清理基底 机械开挖沟槽 测量放线 基础梁施工工艺流程图 五、地基承载力特征值计算 45T龙门吊地基承载力特征值: 根据xxx站45T龙门吊基础钎探结果1m埋深部位平均fka = 200 kPa； 依据《北京地区建筑地基基础勘察设计规范》（DBJ-11-501-2009），当基础底面宽度3m，基础埋置深度1.5m，不需要进行地基承载力修正。 故45T龙门吊地基，计算可取fa南 = 200 kPa 六、梁基底应力及基础内力计算 1、龙门吊基底宽度计算 假设基础梁高1m，基底宽度按1.5m，上部吊车单个轮子荷载在纵向分布宽度取2m，根据龙门吊总装图，单个轮压最大值（标准值）为380kN： 令Fk=380kN PK1=（380+20×1×2×1.5）/(1.5×2)=14x kPa＞fa南=135.0 kPa，不满足； 假设基底宽度2m PK1=（380+20×1×2×2）/(2×2)=115kPafa南=135.0 kPa，满足； 因此选用2m宽基础梁，可以满足地基承载力的要求。所以采用2.0m宽、1m高的基础梁 基础梁结构图 2、龙门吊基础梁内力： 基础梁内力计