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第13课 交通与通讯的变化 二:近代中国水运业的发展 中国早时的水运主要靠沙船承运。鸦片战争后,中国的水运方式发生了变化。概述中国近代水运业的发展历程。 1.鸦片战争后:外国轮船逐渐挤占了中国航运业。 2.洋务运动期间:水运交通的近代化开始起步。 新式水运业诞生的标志:近代第一家轮船航运公司——轮船招商局(1872年) 3.清末及民国期间:民办轮船航运公司在列强联手压价、竞争排挤中艰难求生。 近代中国水运的特点 ①中国近代新式水运业的控制权始终在列强手中,中国民办轮船航运公司始终在列强联手压价、竞争排挤中艰难求生; ②由于中国近代社会经济发展不平衡,近代水运发展不平衡。 三、近代中国航空事业的发展 近代航空业发展的历程 四、近代中国邮政电报业的发展 飞鸽传书 何为驿传? 结合课本及材料概括近代交通与通讯变化的影响? 情境一:1882年,顺天乡试发榜,《申报》记者以快马将两江地区(江苏、江西、安徽)的中式名单送到天津,再用电报传到上海,次日见报,江南士子仅隔24小时就获知考试的结果。 情境二:庚子之变(指1900年八国联军侵华)后,结束了西逃的慈禧太后乘着她一再反对的火车回到紫禁城,此后,清政府终于开始修建自己的铁路。 情境三:京张铁路通车后,沿线出现了“昔日骆运货物,皆为铁路所揽”局面。山西的皮毛制品出口增加,1909年通过天津出口的商品价值较1908年大幅增加。 情境四:“火车一响,黄金万两,火车一开,吃穿都来。”成为人们的口头禅. 情景五:李鸿章晚年坐蒸汽轮船周游世界。 课堂小结 轮船招商局在上海的总局 轮船招商局的“新民”号轮船 近代第一家轮船航运公司 国营招商局 的“新铭”轮 国营招商局的 江轮“江裕”号 国营招商局的前身为1872年李鸿章成立的轮船招商局;1930年,国民政府将其改为国营;1932年归属交通部,从此成为国民党四大家族垄断航运的机构。 国营招商局的广告 中国航空之父 冯如 冯如(1883—1912),广东恩平人,中国第一个飞机设计师、制造者和飞行家。他12岁赴美国,当童工,勤于钻研技术,在旅美华侨支持下,在旧金山创办广东飞行器公司,并于1909年设计、制成飞机,亲自驾驶试飞成功。1911年,他带两驾自制的飞机返回广州,被孙中山任命为广东革命军陆军飞行队长。1912年8月25日,冯如在广州作飞行表演时失事牺牲。 冯如和他设计的飞机 燕塘机场航空总站。一片草坪,便是广州第一个飞机场,中国始创飞行家冯如在这里实现了国人飞翔的梦想,也在这里留下了他29岁的生命。 冯如墓 上海朱家角大清邮政局 1910年成都大清邮政局 清朝大龙阔边邮票5分银六方连一件 清朝红印花加盖暂作邮票大字2分一枚 1897年红印花加盖小字当1元邮票一枚 马可尼 1877年,福建巡抚丁日昌架设了中国第一条电报线 1881年,上海出现电话。 图为电话局接线员。 晚清·电话机 (这是中国最早使用的电话机) 早期的电话机 过去的马车是劳斯莱斯级的享受 后来的火车基本上都烧煤 过去能拥有小船也很不简单 后来的小火轮基本上都冒黑烟 “海洋独立号”是“世界最大的超级邮轮”。它长达339米、总计18层楼,相当于泰坦尼克号3倍大,载客量高达5375人。总重量相当于8万辆汽车,或者3.2万头成年大象! 万户飞天,中国人千百年的飞天梦 后来的飞机基本上都敞篷,空调也是自然风 现在的飞机 鸿雁,曾寄托着无数家庭的思念 后来出现了现代的书信 * 戴宗,外号神行太保。作“神行法”, 日行八百里。以日行十小时计,则每小时可走80里即4万米,每秒可走11.11米。而08年奥运会百米世界纪录的创造者博尔特速度为100M/9.69S,约合每秒10.32M。 飞人---博尔特 坐轿子 古人的出行方式还有哪些? 乘马车 骑马 古代邮驿只供政府专用,民间通信最初是依靠便人捎带或专人递送,后来才出现私营邮递组织。唐诗人岑参在诗中写道: 邮驿 一驿过一驿, 驿骑如星流; 平明发咸阳, 暮及陇山头。 古代交通和通讯的特点 方式 容量 速度 课标要求:了解近代以来交通通讯工具的进步,认识其对人们社会生活的影响。 一、铁路交通的发展 问1:铁路最早是在哪个时期出现的? 问2:那铁路在我们中国的发展情况又是怎样呢? 第一次工业革命 各条商路修筑权收归国有,但由于政治动荡、社会经济凋弊,铁路建设未入正轨。 列强争夺在华铁路修筑权,修铁路成为中国人救亡图存的强烈愿望。 铁路开始出现,但受到阻挠。 铁路发展原因、状况 1.杭江铁路(杭州?椒江) 2.同蒲铁路 1912—1949 (民国时期) 中国铁路史上的里程碑 ——京张铁路 (1909,北京?张家口,詹天佑) 19世纪末—1911 (甲午战后) 1.
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