采用单片机技术的内电机车高压报警器学习材料.pdfVIP

2009年第3期 机　　车　　电　　传　　动 №3, 2009 2009年5月10日 ELECTRIC DRIVE FOR LOCOMOTIVES May 10, 2009 运用检修 2）感应天线的研制 感应天线不仅就能感应接触网电压，而且本身要体 采用单片机技术的内电机车 积小、好安装、能适应车顶恶劣气候条件、抗振等特点， 最好本身能够有一定的方向性。但是如果天线感应具 高压报警器 有方向性，结构就必然复杂，体积必然大，经过通盘考 1 2 虑，决定放弃方向性设计，由软件解决邻线干扰问题。 雷晓娟，李勇智 3 系统方案 （1.西安铁路职业技术学院 电气工程系，陕西 西安 710014； 2.西安铁路局 电务处，陕西 西安 710032） 通过以上技术分析，确定采用感应天线感应电磁 场、下位机完成信号调理、A/D转换、软件滤波、声音 摘 要 ：为消除机车维修人员上车顶作业时易发生高压 报警、光报警；同时下位机可以将处理过的数据上传 人身伤害的隐患，利用科技手段给网下车顶作业增加一道安全 到计算机，计算 屏障，采用单片机技术开发了新型 “机车高压报警装置”，并 机可以将报警参 对该装置的系统方案、硬件及软件设计进行了介绍。经过试验 数传输给下位 及改进后，该装置已批量装车。 机，下位机将报 关键词：机车；检修；人身安全；单片机；高电压；报警 警参数存储，并 装置 可根据报警参数 中图分类号：U269.6; U269.5文献标识码：B 文章编号：1000-128X(2009)03-0071-02 确定报警条件。 原理框图如图1 图1 装置系统原理框图 所示。 1 问题的提出 4 系统硬件 安全生产是铁路运输永恒的主题，随着我国铁路 4.1信号感应天线 建设的快速发展，电气化区段的不断延伸，在电气化 感应天线用来感应接触网因高压形成的电磁场， 区段，如何运用科技手段，配合现有各种安全规章制 初始设计采用线圈感应电磁场，但是发现线圈接收信 度，实施人身安全控制措施，保障作业者人身安全，是 号受安装位置影响较大，而且有很大的不确定性，规 机务安全工作者的重要职责。各电力机务段每天机车 律难以掌握，另外加工不确定性大，不好封装。后改进 入库整备作业时，运用、检修职工上车顶作业多达上 为采用特殊设计的平板圆形感应器。采用圆形的好处 百次，如出现违章现象或其他意外情况极易造成高压 是：虽然电磁场有方向性，但是感应器在同一平面上 人身伤害。为了避免机务部门职工高压触电伤亡事故 无方向性，可以减少安装难度，规律容易掌握。最后将 的发生，迫切需要研制机车高压报警装置，利用科技 感应器封装在尼龙壳中，增强抗恶劣气候条件、抗振 手段给网下车顶作业增加一道安全屏障。针对这种情 动的能力。由于感应天线不具备方向性，相关功能必