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铁路隧道衬砌脱空、开裂及掉块
典型案例分析与预防措施
中国是世界上铁路隧道最多的国家,1990年以后,我国投
4095 /7100 3900
入运营的铁路隧道 座 余公里,在建铁路隧道 余
座/7400余公里。新投入的运营铁路大多为电气化干线铁路和客
运专线铁路,行车密度 、行车速度快,隧道衬砌背后脱空、开
裂、掉块脱落给行车安全构成极大威胁。
根据铁路总公司运输局搜集的近年运营铁路隧道拱部开裂、
掉块脱落和各铁路局上报的运营铁路隧道开裂、掉块脱落情况统
2010 7 26
计, 年以来,有 条新开通运营的铁路、 座隧道先后出
现拱部开裂掉块和施工缝修补脱落。其主要原因大多为隧道衬砌
厚度严重不足并伴有衬砌背后存在空洞,造成衬砌开裂产生脱落
掉块,也有部分隧道施工缝和衬砌表面混凝土修补粘结不牢产生
脱落掉块。铁道部对此高度重视,工管中心和运输局联合下发了
《关于开展运营铁路隧道衬砌质量专项整治工作的通知》(工管
2012 134
质安电【 】 号文),要求对已经开通运营的铁路隧道衬
砌进行全面第三方无损检测,集中整治衬砌背后脱空、开裂和衬
砌厚度不足问题,彻底消除安全隐患,确保铁路运输安全。
2010年以前已处理、在建铁路以及因隧道地质原因产生的
高地应力、岩溶及裂隙高压水造成衬砌开裂破坏的,未纳入统计
范围。
2010年后开通运营铁路隧道开裂、脱空、掉块脱落统计表
拱顶掉块 拱顶脱空 衬砌
项目 隧道 施工缝脱落
数量 衬砌最小厚度 数量 衬砌最小厚度 开裂
山五 1 1cm
铁路1 岭新 1 浮 1
土平 1 7cm 1
乡天 1 4cm 1
铁路2 函关 1 2cm 1 1
沟大 1 2cm 1 1
铁路3 山太 12拱部
龙青 8 10cm 5 2cm
铁路4 庄赵 1 15cm 1
居义 1 10cm 1
王岭 1
镇堡 1 5cm 10
关野 3 10cm 3 12
箐马 3 10cm 3 12
铁路5 齐山 1 4cm
打坪 1 3cm
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