机场与其利益相关者的关系分析.doc

机场与其利益相关者的关系分析 机场与其利益相关者的关系分析 RelationshipbetweenAirportanditsStakeholders 口张建森谢敏/文 机场是航空产业的基础设施,是区域和地方的交通 枢纽,是现代网络经济中人流,物流和资金流的节点,对 国家政治,区域社会经济和一些特定产业的发展有着重 要的意义.机场运营的好坏不仅仅关系到机场投资者的 利益,还涉及到航空公司,旅客,货主,地方政府及至整个 国家的利益.与机场运营相关的利益主体较多,相互之间 的关系较为复杂.在机场运营管理实践中,如果不能很好 地理解,分清机场与其利益相关者之间的关系,则会造成 机场经营方向和战略定位的偏差,从而影响机场的运营 效率. 本文在论述机场利益相关者的构成及分类的基础 上,分别研究机场与航空公司,旅客,货主,规制人,投资 者,驻场政府机构和驻场商业机构之间的关系.以期为机 场在面对诸多利益相关者时,对自己进行准确定位提供 参考. 机场利益相关 者构成及分类 如图1所示,机场利益相关者涉及航空运输供给方 和需求方的多个主体.图中虚线下方航空运输需求方较 为简单,主要是航空旅客和航空货运的货主.虚线上面的 航空运输供给方构成相对较为复杂,与机场共同合作为 旅客和货主提供航空运输及非航空服务的主体可以概括 为以下五类: 一 是航空公司:以机场作为飞机起降的基础设施,直 接或通过驻场商业单位向旅客,货主提供航空服务; 二是投资者:为机场建设提供资金; 三是规制人:对机场和航空公司的运营进行规制,可 以分为国家规制人和地方规制人: 四是驻场政府机构:作为政府派出机构,是机场正常 运营必不可少的机构,这些机构有:航管,公安,海关,出入 境检验局和边防检查站等; 五是驻场商业机构:指在机场范围内开展各类商业活 动的机构,大致可以分为三类:第一类为航空运输代理机 构,代理航空公司开展各项商业活动:第二类为机场特许 经营单位,如飞机地勤服务,货站,航空食品,地面运输等; 第三类为航空运输活动引致的商业机构,如商业零售,餐 饮,休闲,会展等等. 航 峦 逼 输 供 给 万 航空运输需 图1机场利益相关者构成及分类 机场与航空公司 之间的关系 如图1所示,机场向航空公司提供服务,同时也向驻 场商业机构以及旅客,货主提供服务,习惯上前者被称为 NO.1992007'5期黪 .机场管理 机场的航空主业,后者被称为机场的非航空业务.机场与 航空公司之间的基础关系是航空主业方面的客户关系,由 于机场和航空公司都是航空运输服务的供给方,同时由于 机场非航空业务的存在,机场与航空公司之间进一步形成 了紧密的战略伙伴关系. 在全世界所有国家,航空公司目前都是较为纯粹的商 业企业,以商业利润最大化为基本经营目标.航空公司根 据自身机队规模,全国乃至全球的航空市场需求状况,航 线竞争态势和机场条件等因素,来确定航线结构.在航空 公司确定了航线结构后,航空公司就要从航线结构节点上 的各个机场购买诸如飞机起降,飞机停场,飞机维护,旅客 中转和货物打板等服务内容,使得航空公司可以将自己空 中的业务进行延伸,有效地为旅客,货主提供航空运输服 务.因此,在航空主业上,机场与航空公司之间有着基本的 客户关系. 机场与航空公司的客户关系有着以下三大特征:一是 航空公司与机场有着共同的市场需求,二是航空公司有着 选择的主动性,三是机场有着自然垄断性.首先,虽然航空 公司从机场购买服务,但如图1所示,航空公司与机场都 处于航空运输市场的供给方,他们共同的市场需求是旅 客,货主.表1给出了旅客和航空公司选择机场所考虑的 因素,其中旅客所考虑的因素中就同时包含了机场以及在 这个机场起降的航空公司的相关因素.机场与航空公司共 同决定了航空运输服务的质量(诸如旅客最关心的安全, 准时,票价和便捷,舒适程度等)和内容,因此两者都作为 航空运输服务的提供者,在许多方面有着共同的利益,航 空公司在确立企业发展战略和航线结构等重大问题时需 要考虑机场方面的因素,同样机场在制定发展战略和总体 规划等重大问题时也需要航空公司的参与,因此双方形成 了战略伙伴关系. 其次,航空公司的主要资产沉淀——飞机是活动的, 只要符合航空公司的商业利润最大化原则,航空公司可以 较方便地改变航线结构.由于机场所提供的服务会直接影 响航空公司的运营成本以及航空运输服务的质量,所以航 空公司在设计其航线结构时会对机场进行选择,其考虑的 各种因素如上表1所示,其中机场资源可得性和费用是航 空公司考虑的主要因素.因此,航空公司有着选择机场的 主动性,而机场在理论上说只能被选择. 嗣No.1992007.5 第三,航空公司一旦选择了机场后,在一个机场内, 通常机场当局是惟一的,而航空公司却有很多家,在航班 时刻和航线等资源上展开