青藏高原LNG铁路灌装运输的必要性和可行性.doc

青藏高原LNG铁路灌装运输的必要性和可行性 青海石油第29卷第3期 青藏高原LNG铁路灌装运输的必要性和可行性 彭晓群宋国俊向超 (1.青海油田公司对外合作部;2.青海油田公司液化天然气公司) 摘要在生态环境脆弱的青藏高原使用LNG替代传统能源.是目前改变青藏地区能源结构 的有效方案,而开放LNG铁路灌装运输是促进LNG快速,经济推广的现实解决方案;LNG铁路罐装 运输设备及技术国外已有多年安全运行经验可以借鉴,我国的罐装设备及技术已满足LNG铁路灌 装运输的安全和运输需要. 关键词青藏高原LNG铁路灌装运输 1.我国能源结构及环境危机 按照我国本世纪以来GDP增速平均8.9%的速度,2020年中国的能源消耗将达近80亿吨 标煤.这将占世界能源消费总量的一半以上.我国以前能源政策是要保障,满足国民经济发展 需求为主要目的,近年来中国国内生产总值消费的能源总量的比例确实发生了重大变化,但是 煤炭在一次能源消费的比重仍然维持在七成左右,以传统燃煤为主的中国能源结构并没有重 大改变,巨大的煤炭产能和燃煤消费方式已经成为中国经济有别于同等水平国家的经济特色. 大量燃煤使SO,NO烟尘和CO.排放量逐年增加,一些地区酸雨危害日趋严重,大气环境不 断恶化,给人民生活造成很大影响.我国SO排放量己经超过美国,为世界第一,CO排放量仅 次于美国,为世界第二. 近年来青藏高原出现积雪融化速度加快,春季积雪融化时间提早的现象.以前的研究认为 其原因是二氧化碳等温室气体造成的,但最新研究n证明,覆盖了微小炭黑颗粒(从煤炉,柴油发动 机和煤电厂等排放出)的煤烟是其重要原因.模拟实验显示,青藏高原上的炭黑量可能使春季积雪 的反射率减少4%到6%.这足以使青藏高原的地面平均气温升高1℃.研究人员指出,煤烟带来的 变暖作用足以与18世纪以来大气二氧化碳带来的地区变暖效应相提并论.但煤烟使积雪融化的 能力要比二氧化碳高很多,根据海拔和月份的不同在大约2倍到5倍之间.因此,在生态环境脆弱 的青藏高原,改善能源结构,特别加大环境治理力度,减少煤炭对高原生态的影响,开发利用天然 气等环境友好型能源的任务十分迫切.与煤相比,利用天然气作燃料可减少SO,粉尘排放量近 100%,可延缓青藏高原的融雪速度,可减少NOx排放量50%,CO2排放量60%. 进入70年代以来,世界天然气生产量和消费量持续增长,在世界一次能源构成中的比例不断 上升,据国际能源组织预测,世界天然气消费量2010年将达到3.5至4万亿立方米,将以压倒石油 和煤炭的优势.成为世界一次能源消费结构中的"首席能源",21世纪将成为"天然气的世纪". $彭晓群,男,1994年毕业于华东石油大学石油与天然气地质勘查专业,现在青海油田公司对外合作部工作. 第29卷第3期彭晓群:青藏高原LNG铁路灌装运输的必要性和可行性103 我国是世界上最早发现和应用天然 气的国家,但发展缓慢,2000年天然气消 费量为250亿方(图1),随着陕气进京 津,川渝气东进,西气东输,西气东输二 线,涩宁兰线等长输管道的建成投产, 2010年天然气消费量提高到1080亿方, 在我国能源消费结构中提升到4%(图 2),但与世界水平差距很大.世界天然气 消费平均水平为24%,我们北边近邻俄罗 斯天然气在能源结构中占55.5%. 低碳化是"十二五"能源发展的重要 特征."十二五"期间我国天然气消费比例 将翻番,目标是由目前在能源消费结构占 4%的比重提高到8%.目前天然气利用极 为不平衡,天然气在中国能源中的比重很 小,尤其是青藏地区,目前只有青海东部 及格尔木,西藏拉萨市等城镇地区在使用 天然气,能源结构中煤炭是主要组成部 分,这就是青藏高原积雪融化速度加快的 主要原因.在青藏地区使用柴达木盆地的 图12000年一2010年我国天然气消费量增长趋势圈(亿方) 天然气是改变能源结构的现实解决方案之一. 2.I..NG,LPG,CNG,煤气比较 图22000年一2010年我国天然气消费占一次能源消费比例 CNG是利用高压将天然气体积缩小约250倍,运输过程是气态.LNG是应用超低温冷冻 技术使天然气变为液态(体积缩小约600多倍),采用超低温保冷槽罐,通过汽车,火车,轮船等 方式远距离输送天然气,然后经超低温保冷储罐储存,再气化的LNG供气方式.与CNG方式 相比,LiNG输送效率更高,安全可靠性能更强,能够更好的解决城市天然气气源问题. LNG气化成本远比LPG气化成本低,经济合算;LNG本身价格比LPG价格至少便宜 31%,LNG与LPG比较,安全可靠,其气相密度0.74kg/m.,比空气轻,稍有泄漏,即可随空气亦 散,其着火点为650%,比LPG的460%要高,其爆炸极限为5%一15%,比LPG的1%-15%要窄, 使用起来会更安全