防护棚架计算书.doc

PAGE 长昆（沪昆）铁路客专湖南段9标段田家坪舞水特大桥跨320国道防护棚架计算书 PAGE 1 田家坪舞水特大桥（80+128+80）m连续梁 跨320国道防护棚架计算书 一、材料选择： 1、1.8cm厚竹胶板： 抗弯强度：15N/mm2，弹性模量：5200N/mm2 2、分布横梁[14a槽钢： 惯性矩 I=564cm4，截面模量 W=80.5cm3，截面积 A=18.52cm2，型钢自重14.5kg/m 3、纵梁及横梁I32a工字钢： 惯性矩 I=11080cm4，截面模量 W=692.5cm3，截面积 A=67.1cm2，型钢自重52.7kg/m 4、Φ600 δ=8mm钢管： 外径600cm，壁厚8mm，惯性矩 I=6.5×104cm4，截面积 A=148.7cm2，自重116.7kg/m Q235钢抗拉、抗压和抗弯强度设计值[σ]=215N/mm2，抗剪强度设计值[τ]=125 N/mm2，弹性模量 E=2.06×105N/mm2 二、防护棚架设计 防护棚架基础采用100×50×2100cm的混凝土条形基础，强度等级C35，基础两端设混凝土防撞墩，宽度与基础宽度相同。立柱采用φ600mm钢管，下端与基础顶预埋钢板焊接。钢管柱顶部设置I32a工字钢横梁，纵梁为I32a工字钢，间距2米布置，纵梁顶上铺[14a槽钢做分配梁，间距为1.0m，由纵梁上的φ16定位钢筋定位。其上铺2cm厚竹胶板封顶，竹胶板用铁丝连接固定。竹胶板上再满铺白铁皮（防水和防火功能）。防护棚顶部顺国道两侧设置防护栏，防护栏采用φ50mm短钢管与[14a槽钢分配梁焊接，高度50cm，布置间距1m，并立彩钢瓦进行全封闭，彩钢瓦与短钢管之间采用铁丝固定牢固。 防护棚采用与320国道斜交方式搭设，防护棚顶部距离施工挂篮底部的间距不小于1m，棚架净跨为9m、净高为5.5m，横向宽度为21m，满足安全行车要求。防护棚上设置限高及禁止超车、禁止调头各种等反光标志。在防护棚前后10米范围内设置混凝土防撞墩并设置警示标志，并在防护棚前后500米、100米、50米处设置前方施工减速慢行及限速标志。距防护棚50m及5m位置处各设置减速带。门洞内设置照明灯，在门框（来车方向）涂刷红白相间的反光油漆，并设置频闪灯。 三、荷载取值 1、施工荷载按2.5 KN/m2取值。 2、风荷载：0.1KN/m2 3、[14a槽钢自重：0.15KN/m 4、I32a工字钢自重：0.53KN/m 5、荷载冲击系数1.2 四、防护棚架构造图 五、受力计算 1、分布横梁[14a槽钢检算 分布横梁选用[14a槽钢，中心间距为100cm。作用在其上的荷载为：自重荷载0.15KN/m，施工荷载2.5 KN/m2、风荷载0.1KN/m2，考虑1.2倍的荷载冲击系数。 受力模型如下图所示： 弯矩 Mmax=1.32KN·m 弯曲正应力： 剪力Qmax=4.0KN 剪应力检算： 挠度： 挠度允许值 ，故挠度满足要求。 2、纵梁I32a工字钢检算 主纵梁采用I32a工字钢，中心间距为200cm。作用在其上的荷载为：自重荷载0.53KN/m，施工荷载2.5 KN/m2、风荷载0.1KN/m2，考虑1.2倍的荷载冲击系数。 受力模型如下图所示： 弯矩 Mmax=38.5KN·m 弯曲正应力： 剪力Qmax=17.1KN 剪应力检算： 挠度： 挠度允许值 ，故挠度满足要求。 支反力Fmax=17.1KN。 3、横梁I32a工字钢检算 主横梁（钢管桩顶部的横梁）采用I32a工字钢。由纵梁I32a工字钢检算可知，传递至横梁的最大支反力为17.1KN，横梁检算时按集中力进行检算。 受力模型如下图所示： 弯矩 Mmax=21.9KN·m 弯曲正应力： 剪力Qmax=24.9KN 剪应力检算： 挠度： 挠度允许值 ，故挠度满足要求。 支反力Fmax=46KN。 六、结论： 经检算可知，田家坪舞水特大桥（80+128+80）m连续梁跨320国道防护棚架设计满足受力要求。