车辆乘务员题库.doc

PAGE PAGE 1 技能大赛车辆乘务员题库 一、填空题 1.在线路上（基本建筑限界内）作业或检查时，严禁接听 、拨打 手机。 2.库列检是运用客车维修 与保养 的主体，承担着客车入库检修、辅修、A1级检修和客车整修等工作。 3.车辆乘务组是监控旅客列车运行安全的重要岗位，承担着妥善处理列车运行途中 发生的故障和为旅客提供良好服务 设施的工作。 4.装载危险 、恶臭 货物的车辆禁止编入旅客列车。 5.列车发生火灾需要分隔甩车时,一般先甩下列车___尾部_的未着火车辆,再甩下着火车辆。 6.班前4 小时内不得饮酒 7.机车车辆限界规定的车辆最高为4800 mm；最宽为3400mm；两边另加100mm附挂边灯。 8.运客车车轮踏面擦伤本属出库不得大于 0.5 mm；外属不大于 1.0 mm；运行途中不大于 1.5 mm。 9.运用客车车钩全开位不大于 250 mm。闭锁位于不大于 135 mm。 10.列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限值规定为：最高运行速度120km/h的列车为 800 m。最高 运行速度160km/h的列车为 1400 m。 11.超过定期检修期限的车辆禁止编入旅客列车，经车辆部门 鉴定送厂、段 施修的客车除外。 12.出库前轴温报警的传感器、配线、报警仪 必须配件齐全，作用良好、显示准确 。 13.《技规》第273条中规定，未设运转车长的旅客列车，其车辆乘务员应配备列车无线调度通信设备及响墩 、火炬、短路铜线 、信号旗（灯）等防护用品。 14.滥用紧急制动阀耽误列车。为一般D 类事故。 15.列车编组中，密封风挡不得与橡胶风挡 或铁风挡 连挂。 16.发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引时，车辆乘务员根据命令将编组客车风管路改为单管供风状态。在有客列检作业的车站，由客列检人员协助车辆乘务员 处理。 17.运用客车制动缸活塞行程规定为（装用J型调整器的） 190±15 mm。 18.运用客车车钩中心线距轨面最高_890_ mm，最低__830 mm，两钩连挂中心线互差不大于_75__ mm。 19.客车应装有轴温报警装置，最高动行速度120km/h及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动 装置和电子防滑器 。 20.列车发生火灾造成：客运列车耽误本列1小时以上。为一般B 类事故。 21.《技规》第206条规定：列车机车与第一辆的连挂，由机车乘务员负责。单班单司机值乘的由客列检 人员负责；无客列检 作业的列车，由车辆乘务员 负责。 22.客列检对通过旅客列车进行轴温检查时,轴温达到 90 ℃或超过外温加 60 ℃时摘车处理；超过外温加 45 ℃时，通知车辆乘务员重点监控并预报前方客列检重点检查，站折返列车须开盖检查。 23.运用客车制动夹钳装置各园销磨耗不得大于 2 mm。 24.运用客车车轮踏面圆周磨耗深度不得超过 8 mm。 25.运用客车轮踏面剥离长度一处不得大于 30 mm；两处每处不得大于 20 mm。 26.列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限值规定为：最高运行速度140km/h的列车为 1100 m。 27.车辆执行定期检修，并逐步实施状态 修，换件修和主要零部件的专业化集中 修。 28.列车发生火灾造成：客运列车耽误本列1小时以上。为一般B 类事故。 29.固定列车编组中的车辆供风状态必须一致 。 30.凡入库检修的车辆，出库前必须达到《运用客车出库质量标准》，未完成检修或未达到标准的，一律不得上线运行 。 31.红外线、轴温报警器预报热轴时，车辆乘务员必须认真确认 ，危及行车安全时必须甩车 。 32.车轮踏面剥离；两剥离外边缘相距小于75 mm时，每处长不得超过20 mm，连续剥离长度不超过350 mm。 33.运用客车轮缘厚度不少于 23 mm；轮辋厚度不少于___25_ mm，轮缘垂直磨耗不大于 15 mm。 34．在线路上（基本建筑限界内）作业或检查时，严禁接听、拨打手机。 35.使用千斤顶起重时，做到重心找准、镐体垂直、底座放置平稳牢固，严禁刚性 接触，顶镐时其行程不得超过全长的３／４（或安全线） 。 36.客列检对终到不入库检修的站折返旅客列车，按库列检 技术检查作业范围检修，并进行制动机全部 试验。 37.维护ＤＣ６００Ｖ客车逆变器时，必须在断开所有主电和控制电后，等待５ 分钟，使得逆变器内部残余电压 放电至零，然后打开机箱进行操作。 38.在连挂或摘解ＤＣ６００Ｖ客车与机车间电力连接线时，必须在机车降弓 的情况下，才能进行连挂