佳酿桥（老桥）拆除监理实施细则.doc

PAGE PAGE 7 佳酿桥拆除监理实施细则 一、 本专业工程特点 （一）工程概况 柳西站概况： （1）柳西站为地下两层单柱双跨、双柱三跨钢筋混凝土箱形结构。车站基坑宽度19.9～24.0m，长约269m。南、北端头井基坑深分别为21.861m、21.275m；标准段基坑深约19.96m。采用明挖顺作法施工，围护型式为1000mm厚地下连续墙。标准段沿基坑深度布置一道钢筋砼支撑及五道钢支撑。车站共设3个出入口和2组风亭。 柳西站布设于苍松路与常青路交叉路口北侧沿苍松路呈南北走向，车站主体结构西侧沿车站宽度方向约1/3区域侵入柳西河，施工前需对部分柳西河进行清淤回填处理，再进行基坑开挖。 佳酿桥概况： （1）佳酿桥位于柳西河上，桥梁与河道正交，桥跨布置为3×10m，桥宽9m，为简支梁桥，桥两侧为0.7m高的花岗石组装式护栏，护栏内侧为0.8m宽的人行道。 （2）柳西站布设于苍松路与常青路交叉路口北侧沿苍松路呈南北走向，车站主体结构西侧沿宽度方向约1/3区域侵入柳西河，佳酿桥横跨柳西河且位于站址范围。此外，柳西站一期围堰横穿佳酿桥中垮位置，施工时需对佳酿桥进行拆除以确保围堰封闭。待柳西站主体结构施工完成后，再对佳酿桥进行恢复重建。 （二）拆除的原因及内容 拆除原因： 柳西站一期围堰横穿佳酿桥中垮位置，施工时需对佳酿桥进行拆除以确保围堰封闭。待柳西站主体结构施工完成后，再对佳酿桥进行恢复重建。 拆除内容： （1）附属设施：桥面系（素混凝土，厚7cm）、伸缩缝、桥头搭板、护栏；栏杆结构：桥梁栏杆采用栏柱、栏板和花饰拼装而成，栏柱、栏板和花饰均采用花岗石材料，栏杆底部设置钢筋混凝土底梁，底梁上对应榫头位置处预留榫槽，栏柱底部榫头插入榫槽与底梁紧密连接。 （2）上部结构：经现场调查，推测该桥为空心板梁结构（共有6块边板、9块中板），单块长度10m，单片空心板梁底宽159cm，顶宽149cm；采用钻芯取样测得梁厚53cm。参考类似桥梁断面设计，通过计算可得单片梁重约12.6t。 （3）支座系统； （4）下部结构：桥台、桥墩（桩柱式，桩基采用钻孔桩，桩径800mm），其中0#桥台桩基拆除至-17.1m处，其它根桩基凿除至设计清淤线，以确保不影响河道通航。 二、 编制依据 （1）XXX轨道交通4号线工程拆复桥设计佳酿桥施工图纸； （2）XXX轨道交通4号线TJ4005标相关设计图纸； （3）XXX轨道交通4号线TJ4005标《实施性施工组织设计》； （4）XXX轨道交通4号线TJ4005标《佳酿桥拆除施工专项方案》《综合应急预案》和《管线保护方案》； （5）《XXX轨道交通工程安全文明施工标准化手册（实施细则）》 （6）本项目监理规划； （7）《建设工程监理规范》（GB/T50319-2013）。 （8）《建筑拆除工程安全技术规范》（JGJ147--2004）； （9）、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）； （10）、《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令）； （11）、《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/T J23-2008)； （12）、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ 80-2011） （13）、《特种作业人员安全技术培训考核管理规定》； （14）建质【2009】87号文《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》； （15）其他有关国家现行技术标准、设计规范和规定等； 三、 监理工作流程 四、 监理工作的控制要点及目标值 （一）监理工作要点 1、质量要点：拆除质量达到施工合同的要求。 2、进度要点：拆除进度达到合同工期目标，控制工期按时竣工。 3、费用要点：严格按合同要求据实计量。 4、合同管理要点：监理作为第三方按公正的原则严格监督检查，帮助业主、承包商共同履行合同。 5、安全控制要点：施工安全、被拆除建筑物及相临建筑物、构筑物、综合管线等安全。 6、文明施工要点：过程文明施工工作（包括场地围闭、清理等）。 7、竣工档案要点：指导、帮助、监督承包人按要求完成归档资料，并独立完成监理资料。内业资料齐全完整，分类有序,编目保管，符合档案管理要求。 （二）监理工作控制方法 以合同、设计文件、国家有关法律法规、规范标准为依据，坚持并熟练运用“事前控制—事中控制—事后控制”，以事前控制为主，过程控制为辅。监理通过旁站、巡视、测量、试验、指令、程序、支付等手段进行监理工作，使工程处于受控状。 1、监理方法 (1)巡视：对桥梁拆除工程实施时，进行巡视检查，处理现场施工问题，保证施工、监理工作的正常化。 (2)旁站:对梁体拆除时，指派现场监理进行旁站。 (3)签认:先审核后实施,先验收后施工,谁经手,谁签认,谁负责。 2、措施 (1)明确监理人员的工作内容及职责； (2)坚持“事前预防-事中控制-事后检