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车身外表面数模检查表 项目名称 C2项目 检查类别 1.数模与样车一致性 序号 效果图 数模 结论 内容 型面 棱线 1、前车门 合格 合格 2、后背门 合格 合格 3、后侧围 合格 合格 4、顶盖 合格 合格 5、机罩 合格 合格 6、翼子板 合格 合格 7、侧拉门 合格 合格 8、前侧围 合格 合格 9、下门槛 合格 合格 计 校对 审核 会签 批准 日期 共1页 第1页 车身外表面数模检查表 项目名称 C2项目 检查类别 2.数模与扫描数据一致性 序号 点云与数模对比 设计要求 测量值 检查结论 1.顶盖 超出要求的偏差处 ①光顺曲面距点云数据的距离应小于+/-0.5mm。 随机抽取30点 Max：1.508 此处单独鼓起，应是由于顶盖局部变形引起，在保证光顺性的前提下，此处点云造成偏差 设计 校对 审核 会签 批准 日期 共9页 第1页 车身外表面数模检查表 项目名称 C2项目 检查类别 2.数模与扫描数据一致性 序号 点云与数模对比 设计要求 测量值 检查结论 2.后背门 超出要求的偏差处 ①光顺曲面距点云数据的距离应小于+/-0.5mm。 随机抽取30点 高位刹车灯：0.915 后玻璃下角：0.662 由于后补零件点云与前外表面点云有变形发生，因而采取保证光顺性的前提下，尽量贴近点云 设计 校对 审核 会签 批准 日期 共9页 第2页 车身外表面数模检查表 项目名称 C2项目 检查类别 2.数模与扫描数据一致性 序号 点云与数模对比 设计要求 测量值 检查结论 3.发动机罩 超出要求的偏差处 ①光顺曲面距点云数据的距离应小于+/-0.5mm。 随机抽取30点 Max：1.152 此处由于机罩与翼子板有断差，因而采取保证光顺性的前提下，尽量贴近点云 设计 校对 审核 会签 批准 日期 共9页 第3页 车身外表面数模检查表 项目名称 C2项目 检查类别 2.数模与扫描数据一致性 序号 点云与数模对比 设计要求 测量值 检查结论 4.下门槛 超出要求的偏差处 ①光顺曲面距点云数据的距离应小于+/-0.5mm。 随机抽取30点 Max：1.108 在保证门槛上棱线水平、圆角一致的情况下，产生细小偏差 设计 校对 审核 会签 批准 日期 共9页 第4页 车身外表面数模检查表 项目名称 C2项目 检查类别 2.数模与扫描数据一致性 序号 点云与数模对比 设计要求 测量值 检查结论 5.前门 超出要求的偏差处 实车 修正后 ①光顺曲面距点云数据的距离应小于+/-0.5mm。 随机抽取30点 靠翼子板处：3.487 靠侧拉门处：1.738 靠翼子板处是由于前门与翼子板产生夹角，修正的结果 靠侧拉门处是由于前门与侧拉门产生断差，修正的结果 设计 校对 审核 会签 批准 日期 共9页 第5页 车身外表面数模检查表 项目名称 C2项目 检查类别 2.数模与扫描数据一致性 序号 点云与数模对比 设计要求 测量值 检查结论 6.翼子板 超出要求的偏差处 ①光顺曲面距点云数据的距离应小于+/-0.5mm。 随机抽取30点 与机罩相接处：2.56 与前门相接处：2.82 靠前门处是由于前门与翼子板产生夹角，修正的结果 由于机罩与翼子板有断差，因而采取保证光顺性的前提下，尽量贴近点云 设计 校对 审核 会签 批准 日期 共9页 第6页 车身外表面数模检查表 项目名称 C2项目 检查类别 2.数模与扫描数据一致性 序号 点云与数模对比 设计要求 测量值 检查结论 7.后侧围 超出要求的偏差处 ①光顺曲面距点云数据的距离应小于+/-0.5mm。 随机抽取30点 靠近滑轨处：1.558mm 靠近门槛处：1.732mm 此两处都是由于断差，因而采取保证光顺性的前提下，尽量贴近点云 设计 校对 审核 会签 批准 日期 共9页 第7页 车身外表面数模检查表 项目名称 C2项目 检查类别 2.数模与扫描数据一致性 序号 点云与数模对比 设计要求 测量值 检查结论 8.前侧围 超出要求的偏差处 ①光顺曲面距点云数据的距离应小于+/-0.5mm。 随机抽取30点 Max：1.558 此处是由于断差，因而采取保证光顺性的前提下，尽量贴近点云 设计 校对 审核 会签 批准 日期 共9页 第8页 车身外表面数模检查表 项目名称 C2项目 检查类别 2.数模与扫描数据一致性 序号 点云与数模对比 设计要求 测量值 检查结论 9.侧拉门 超出要求的偏差处 ①光顺曲面距点云数据的距离应小于+/-0.5mm。 随机抽取30点 Max：1.508 此处是由于断差，因而采取保证光顺性的前提