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弟 2 加速性能 图2.0 3.4升_对双凸轮轴的V6发动机（通用汽车公司提供图片） 机动车辆纵向加速度的最高性能受两个因素的限制：发动机的功率和驱动轮的路 面附着极限。两个因素中，哪个是决定因素取决于车辆的行驶速度。一般而言，在低 速行驶时轮胎的路面附着条件可能是限制的因素，而在髙速行驶时则受发动机输出功 率的限制。 2.1受功率限制的加速度 在分析受功率限制的加速度性能时，需要考察发动机的各种特性及其与传动系之 间的相互作用。 2.1.1发动机 发动机是推进动力的来源。描述发动机的特性常采用扭矩、功率随转速变化的函 第2章加速性能 数关系曲线，即所谓发动机转速特性曲线。图2. 1所示分别为典型的汽油机与柴油机 的特性曲线。通常汽油机扭矩曲线的最大扭矩点出现在中等使用转速区，它的具体位 置则由进气系统决定。比较而言，柴油机的扭矩曲线更平坦一些， 甚至会随着转速的 下降而略有提升。这种转速下降、扭矩提高的特性，可通过燃油喷射系统的设计加以 控制，因而被广泛应用于商用车的大排量发动机上（在某些情况其扭矩可以提升得很 大， 这使发动机在较大转速范围内均能实现等功率输出）。 kW 扭矩 hp kW 扭矩 ft-1b 100 200 150 扭矩 300 130 -60- 功率 110 功率 燃油消耗率 骄80 燃油消耗率 kg/kW-h Ib/hp-h kg/kW-h Ib/hp-h -)0.32-(0.52 燃油消耗率 Z- 0 30 _ 0.5。 燃油消耗率 0.225 謂-0.48 -0.28 - 0.46 0.35 20 0.200 2000 4000 6000 1500 2000 2500 3000 转速/rpm 汽油发动机 柴油发动机 图2.1汽油和柴油发动机的转速特性曲线 两种类型的发动机的另外一个主要区别是所能达到的燃油消耗率。在最高效率 情况下，汽油机所能达到的燃油消耗率接近0.4 lb/hp • h范围，而柴油机则可以达到 0. 2 lb/hp • h或者更低。 功率和扭矩是通过转速联系起来的，即 功率(ft • lb/s)=扭矩（ft . lb) X 转速(rad/s) hp = T(ft • lb) X (rad/s)/550 = TCft • lb) X rpm/5252 (2-1) 同时 功率（kW) = 0. 746 X hp 1 hp = 550 ft • Ib/s (2-2) 比功率(发动机功率与车辆自重的比值）可以给出车