奥迪A6电子燃油喷射系统故障诊断及排除-毕业论文(设计).docVIP

精品 PAGE 唐山工业职业技术学院 毕业设计说明书 设计题目：奥迪A6电子燃油喷射系统故障诊断与排除 学生姓名： 班级: 09汽车11 专 业： 汽车检测与维修 设计指导教师____ __ _____ 设计辅导教师____ ____ ____ （完成日期） 年 月 日 精品 摘要 进入90年代，随着汽车工业及电子技术的高速发展，汽车的性能在不断的提高。汽油机由原来单纯的化油器式发展到如今的电子燃油喷射系，这使得如今人们能更精确地控制燃油的供给。电子燃油喷射系的出世，让人们能更加舒适地驾驶车辆，且对燃油的节约方面也作出了巨大的贡献。为提高燃油的经济性和降低排气污染，传统化油器被电子控制燃油系统多取代已成定局。 电子燃油喷射是必然的发展趋势! 通过本论文的论述, 详细的分析了奥迪A6的结构与工作原理．首先，让人们对其有些最初的了解；其次，本论文还通过介绍了奥迪A6在试验中所发现的一些问题进行分析，列举出了相关的数据让作为参考，用自己的方法解决了其中的故障；最后，本论文还对如何诊断与排除奥迪A6的故障提出了一些建议。 关键词：结构；工作原理；诊断；排除 目　　录 TOC \o 1-3 \h \z 1前言 3 2奥迪A6电子燃油喷射系统 3 2.1奥迪A6电子燃油喷射系统及其工作原理 3 2.2奥迪A6燃油供给系统 3 2.3奥迪A6进气系统 3 2.4 奥迪A6电子控制系统 3 2.5 冷起动时的补偿 3 2.6 怠速调整 3 3奥迪A6电控燃油喷射系统的检修 3 3.1系统技术参数 3 3.2 怠速状态调整 . 3 3.3 空气系统的检修 3 3.4 奥迪A6燃油分配器性能的检查3 4奥迪A6燃油喷射系统故障案例3 4.1发动机常见困难故障诊断 5总结 致谢 参考文献 1前言 在美国，电子燃油喷射系统（EFI）将化油器逐出新车生产线已近10年之久。EFI系统的历史可以追溯到10年以前。在60年代末、70年代初，德国大众公司及其他一些欧洲汽车制造商就已经开始使用由罗伯特#8226;博世研制的EFI系统。然而，该系统最初的一些技术设计却是由美国的Bendix 公司在50年代时完成的。汽车上装配最早的EFI系统是博世公司的D-Jetronic 和 L-Jetronic 系统。在2001年的车型上我们仍然能找到这两个系统的工作原理。 在80年代初，美国汽车制造商开始广泛采用电子燃油喷射系统。福特公司始于1983年，而通用及克莱斯勒是在1983－1984年开始采用该系统的。日本汽车制造商是在70年代末、80年代初的乐队花车上开始采用EFI这一系统。现在在欧、美、日等地区，EFI系统已经成为几乎所有轿车及轻型卡车的全球性标准配置。 EFI系统的基本组成:每种燃油系统，无论是化油器型的，还是燃油喷射式，它们的一般元件或子系统基本上是相同的：储油箱、泵、管线、过滤器、进气道及空气滤清器、进气歧管和节气门段、燃油调节元件（化油器或燃油喷嘴）、蒸发排放控制。电子燃油喷射系统增加了一个重要元件，那就是空气测量装置. 在化油器发动机内，空气压力不同的区域存在于化油器不同的部件及进气歧管内。空气压力的这些差异被称作是压力差，它直接作用于浮子室内的汽油和卸压针阀的末端，以调节由化油器进入进气气流的燃油量。发动机吸入的空气总量直接控制着化油器释放的汽油总量。化油器简单而精巧，近100年来作用不凡。然而，随着当今对排放以及燃油经济性的更高要求，需要更加精确地控制燃油调节。由数字计算机和燃油喷射器组成的电子控制应运而生，它保证了燃油调节的精确性。 电子燃油喷射（EFI）系统与化油器装置的一个重要差别是：在燃油喷射系统内，当空气压力不能进入喷嘴时，燃油将被切断。燃油仍然必须按特定比例，与吸入的空气进行调节。因此，电子燃油喷射系统需要用某种电子方法来测量吸入的空气。目前有三种方法可以测量吸入的空气：空气压力测量、空气体积测量以及空气重量（或质量）测量。 故障排除的基本要点:在目前生产型车辆中，连续进气道电子燃油喷射系统有车载诊断系统作强有力的支持，可以帮助你查明系统故障。 15～20年前，早期进气道（Port）和节气门体（TBI）喷射系统也有发动机控制模块（ECM），它提供故障代码、自动检测及连续数据流，帮你排除故障。发动机控制模块根据合成的输入信号，控制燃油调节。这就意味着，传感器和发动机机械运转情况就可以表现出燃油系统的故障。因此，燃油系统本身的故障基本上只分为两类：一类是空气控制或空气调节故障，另