新建向塘至莆田铁路南昌枢纽、永泰至莆田段XPFJ-10标施工投标文件.doc

****** PAGE ****** 1 总体施工组织布置及规划 1.1编制依据及原则 1.1.1编制依据 (1)新建向塘至莆田铁路南昌枢纽、永泰至莆田段施工总价承包招标文件。 (2)新建向塘至莆田铁路南昌枢纽、永泰至莆田段施工总价承包招标设计图纸。 (4)新建向塘至莆田铁路南昌枢纽、永泰至莆田段施工总价承包招标补遗文件。 (5)招标文件中明确的规范，标准及其它有关规范、标准及国家、铁道部有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。 (6)现场踏勘及我公司自行组织对施工现场情况进行的调查。 (7)我单位的资源情况、施工能力、技术力量及类似工程的施工经验。 1.1.2编制原则 以满足业主对质量、安全、工期、环保、水土保持的要求为目标，在深刻理解本工程特点、重点与难点的基础上，主攻青云山隧道，遵循下列原则编制本标书。 (1)遵循招标文件标准条款的原则 在投标书的语言规格严格依照招标文件的规定编制，标准统一，格式规范，完全响应招标文件的各项条款。 (2)确保安全原则 建立工程施工安全预警机制，在超前地质预报的基础上，采用多种预注浆止水，特别是在隧道通过断层碎碎带、岩爆、突涌水方面制定切实可行、有针对性的安全措施，确保隧道的自身安全。 (3)确保质量原则 建立完整的工程质量管理体系和控制程序，明确工程质量目标，结合本工程特点与实际情况，在隧道通过断层破碎带、岩爆、突涌水段等方面制定切实可行、有针对性的工程质量保证措施，施工过程中按照ISO9001标准进行质量管理与控制，确保工程质量达到优良标准。 (4)保证工期原则 根据业主对本标段工程工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使分项、分部工程施工衔接有序，充分利用已有的资源，以确保总体施工计划的实现，确保总工期。 (5)方案合理原则 根据本标段工程特点，在吸收国内各长大隧道的工程施工技术、管理方法，编制可靠性高、有针对性、操作性强的施工技术方案进行施工，确保工程安全、优质、快速地建成。 (6)经济合理原则 针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，并合理配备施工资源，施工过程实施动态管理，使工程施工达到既经济又优质的目标。 (7)环境保护原则 本标段地处国家AAAA级风景区，施工前充分调查了解工程周边环境情况，施工紧密结合环境保护。合理布置施工场地，加强施工过程环境控制，减少空气、噪音污染，杜绝排放污水、丢弃垃圾等对环境的污染，维护交通运输。施工过程按照ISO14001标准进行环境保护与管理。 (8)以人为本原则 建立、健全消防、安全、保卫、健康体系，以人为本，维护和保障施工人员的安全与健康。施工过程按照GB/T28001-2001标准进行施工管理。 1.2工程概况 1.2.1概述 向莆铁路在永泰站分岔，向南、向东同时引入福厦线莆田站和福州枢纽福州站。永泰至莆田段线路起于永泰站，线路由永泰疏解向南跨十八重溪，以22.175km隧道穿青云山、跨萩芦溪至白沙镇北侧1km处设白沙越行站，经6.22km大尖山隧道进入莆田市涵江区，沿规划涵港大道向南，跨木兰溪、福厦高速公路和福厦铁路，引入福厦线莆田站，线路正线长度59.813km。 1.2.2主要设计技术标准 (1)铁路等级：I级； (2)正线数目：双线； (3)旅客列车设计行车速度：200km/h； (4)最小曲线半径：3500 m； (5)限制坡度：9‰； (6)牵引种类：电力； (7)机车类型：客车：动车组，货车：HXD5； (8)牵引质量：4000t； (9)到发线有效长度：850m； (10)闭塞类型：自动闭塞； (11)行车指挥方式：调度集中； (12)建筑限界：满足开行双层集装箱列车要求。 1.2.3本标段工作内容及主要工程数量 1.2.3 XPFJ-10标起点里程（DK489+460、YDK489+460），终点里程（DK514+184、YDK514+184）线路全长24.724km；另外还有FDK489+460～FDK490+787.2段所有工程；DK488+700～DK521+825段永临结合工程。本标段主要工程为青云山隧道，其余有城峰1#、2#、3#隧道，走林左右线大桥、穴利1#大桥、大坪头大桥，以及站后工程需在站前工程预留的接口（接触网支柱基础、综合接地等）、三电迁改、无碴轨道等。永泰至莆田电力永临结合。 1.2.3.2主要工程数量表 主要工程项目有路基及附属工程、桥涵、隧道及明洞、轨道工程、大型临时设施等。其主要工程数量见下表： 序号 工程名称 工程项目 单位 数量 备注 1 路基工程 区间路基土石方 m3 234001 站场路基土石方 m3 238381 附属工程 土石方 m3 11353 砌体及圬工 m3 20202.7 预应力锚索 m 1140 2 桥涵工程 大桥 m/座 954.04