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第二节 滚动轴承失效分析 第二节 滚动轴承失效分析 第二节 滚动轴承失效分析 一般来说，通过点检采用各种办法要发现上述征兆也就是点检的任务，从下一页的内容开始，就五官点检方法和定量点检方法说明它们的大概情况和标准。 但是，即使实施了以下的所有点检方法，仍不能说是万无一失了。 例如：转速低的轴承，正因为转速低所以它的疲劳少，对它的劣化判断也较困难。在这样的情况下，不是单靠运转过程中的点检，定期地解体、组装维修时的点检也是非常重要的。 下面就各种征兆进行点检和测定的手法和重点分别加以说明。 第一节 轴承的点检方法 一、劣化形式和点检 滚动轴承在运转中由于各种原因引起损坏，如装配不当、润滑不良、水份或异物进入、腐蚀和过载都可以使轴承过早损坏。即使上述情况正常，经过一段时间运转，轴承也会出现疲劳剥落和磨损。 滚动轴承的点检着重于振动、噪声和温度的检查，检测时要注意测试点的选择，检测点应尽量靠近被测轴承的承载区，并应尽量减少中间环节；检测点离轴承外圈的距离越短、越直接越好。 可能引起轴承劣化的原因很多，点检其劣化就需综合有关情报，进行综合分析后才能作出判断。滚动轴承的劣化形式和点检主要有以下几种： 第一节 轴承的点检方法 1、疲劳剥落 1）劣化现象及原因：交变载荷，形成裂纹扩展到接触表面层剥落；疲劳剥落是滚动轴承失效的主要原因。 2）主要劣化微兆：振动、噪音。 3）点检方法：解体时检查滚动轴承的滚道滚动体上是否有较小的剥落坑，疲劳剥落坑面积为0.5平方毫米时，轴承寿命终了。 2、磨损 1）劣化现象及原因：滚道与滚动体相对运动和尘埃、异物侵入引起表面磨损；润滑不良会加剧磨损、使轴承游隙增大。 2）劣化微兆：噪音、温度；伴随劣化微兆：振动。 3）点检方法：解体检查或打开轴承端盖检查滚道和滚动体表面有否异常缺陷，并测量轴承间隙，超过原始间隙的2-3倍（新日铁）或间隙等级降低1-2级（西德）时报废。 第一节 轴承的点检方法 3、塑性变形 1）劣化现象及原因：过载运转，受过大冲击载荷或因热变形引起额外载荷，或有高硬度异物侵人滚道，压痕引起的冲击载荷能进一步引起表面剥落。 2）主要劣化微兆：振动、噪音。 3）点检方法：检查滚动轴承表面是否有凹痕或划痕。 4、锈蚀 1）劣化现象及原因：水份直接侵入或停转时结露或电流通过油膜引起火花，使表面锈蚀或表面局部熔融，是产生早期剥落的原因。 2）主要劣化微兆：振动、噪音。 3）点检方法：检查滚动轴承滚道和滚动体表面有否锈蚀或滚道表面有否形成搓板状的凹凸不平。 第一节 轴承的点检方法 5、断裂 1）劣化现象及原因：过载引起轴承零件破裂，或残余应力或工作时热应力过大引起轴承零件断裂。 2）伴随劣化微兆：振动、噪音。 3）点检方法：检查轴承内外圈上的挡边或滚子倒角处有否掉块或裂纹。 6、胶合 1）劣化现象及原因：润滑不良，高速重载间隙小，摩擦发热，极短时间内产生高温，导致轴承表面烧伤及胶合。 2）主要劣化微兆：振动、温度；伴随劣化微兆：噪音。 3）点检方法：属突发性故障。检查轴承表面因高温变色尚未胶合、烧伤时，可以轴承表面硬度为准判断。 第一节 轴承的点检方法 7、保持架损坏 1）劣化现象及原因：装配或使用不当造成，使保持架变形，卡死滚动体。当机械的振动和受冲击作用严重，如在高速下骤然增减速和反复换向运转，保持架会损伤。 2）主要劣化微兆：振动、温度；伴随劣化微兆：噪音。 3）点检方法：检查润滑系统油量，检查轴承装配，振动很大时采用精密诊断。 第一节 轴承的点检方法 二、劣化点检的常用方法 1、听音棒接触轴承部位，靠听觉来判断有无劣化。为提高检测灵敏度可采用电子听诊器。训练有素的点检员能觉察到轴承的疲劳剥落，还能分辨出损伤的部位，这种方法受主观因素的影响较大； 2、用振动位移、速度或加速度的均方根值或峰值来判断轴承有关劣化，可以减少对点检员经验的依赖，但仍难发现早期故障； 3、用振动脉冲仪检测轴承损伤，长期监测轴承运转； 4、用机器检测仪可分辨在低频、中频、高频段检测轴承的异常； 5、油膜检测仪，利用超声波或高频电流对轴承的润滑状况进行监测，可探测油膜是否破裂，这样可间接测定金属间是否发生直接接触而增加磨损； 第一节 轴承的点检方法 二、劣化点检的常用方法 6、轴承监视仪和轴承振动信号测量其RMS值和峰值来检测轴承的故障，由于去掉了低频干扰，灵敏度有所提高。 7、其它：随着对滚动轴承的动力学、运动学的深入研究，对于轴承振动信号中的频率成分和轴承零件的几何尺寸及缺陷类型之间的关系有了较清楚地了解，加之快速傅立叶变化技术的发展，开创了用频域分析法多种信号进行