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第7章 桥梁支座7.1 概 述7.2 桥梁支座的类型和构造7.3 桥梁支座的设计和计算7.4 减隔震支座7.1 概述桥梁支座（Bridge bearing）是设置在桥梁上部结构和下部结构之间的重要部件，其作用是将桥梁上部结构在各种荷载作用下所产生的反力（包括静载、活载、制动力和风力）和变形（位移和转角）传递给桥梁下部结构，并且使得桥跨结构能够适应温度变化、混凝土收缩徐变等因素所产生的位移，从而使桥梁上下结构受力情况更能符合结构的静力图式。7.1 概述随着桥梁跨度的加大及载重量的不断提高，对桥梁支座的发展提出了新的要求。桥梁界已经发展出由不同材料做成的多种形式的支座，其中有最初的简易支座、以前常用的混凝土支座、承载力大的钢支座、现在用的最多的橡胶支座以及有特殊作用的支座，诸如抗震支座、拉力支座等，长江第二大桥用的6500t特大吨位盆式橡胶支座的研制成功进一步丰富了支座的种类，满足了工程实际中各种桥梁的需要。7.1 概述桥梁支座主要作用具体表现如下三点：（1）使反力明确地作用到墩台的指定位置，并将集中反力扩散到一个足够大的面积上，以保证墩台工作的安全可靠。（2）保证桥跨结构在支点按计算图式所规定的条件变形。（3）保证桥跨结构在墩台上的位置充分固定，不至滑落。7.2 桥梁支座的类型和构造随着桥梁结构体系发展的日新月异，支座种类也不断增加。在20世纪60年代以前，桥梁中使用的几乎都是钢支座。随着材料工业的发展，出现了橡胶支座及使用聚四氟乙烯板的平面滑动支座，20世纪60年代又出现了盆式橡胶支座与板式橡胶支座，并且很快发展成为最主要的桥梁支座形式。在20世纪70年代开始研制的球形支座，并且很快在弯梁桥上应用。桥梁支座具体可根据桥梁跨径长短、支座反力大小、支座允许的转动和位移量、选用的支座材料以及对桥梁变形和本身建筑高度、以及满足桥梁抗震、防震等要求选用。按支座容许变形的可能性划分，通常有固定支座和活动支座，活动支座又包括单向活动支座和双向活动支座。7.2 桥梁支座的类型和构造⑴固定支座。主要承担桥跨结构支承处顺桥向、横桥向的水平力和竖向反力，并约束相应的线变位。固定支座既要固定主梁在墩台上的位置并传递竖向力和水平力，又要保证主梁发生挠曲变形时在支承处能自由转动。 。图7-2 简支桥梁支座布置示意图7.2 桥梁支座的类型和构造（2）活动支座活动支座则只能传递竖向力，它允许上部结构既能转动又能水平移动。①单向活动支座。它在承担竖向反力的同时，能约束顺桥向、横桥向水平位移中的一个方向的线位移。 ②多向活动支座。它仅承担竖向反力，容许顺桥向、横桥向两个方向发生线位移。其中梁式桥主要用固定支座和单向活动支座。7.2 桥梁支座的类型和构造桥梁支座应根据不同情况进行布置： （1）对于简支梁桥，一端设固定支座，另一端设活动支座。T构桥的挂孔按简支梁处理。（2）对于多跨连续梁桥，一般每联只有一个固定支座。为避免活动端的伸缩变形过大，一般将固定支座设在每联的中间桥墩上。但若该处墩身较高，则应考虑避开，或采取特殊措施，以避免该墩顶承受过大的水平力（这导致墩底弯矩过大）。图7-3 连续梁桥支座布置示意图7.2 桥梁支座的类型和构造（3）曲线连续梁桥的支座布置会直接影响到梁的内力分布，同时，支座的布置应使其能充分适应曲梁的纵、横向自由转动和移动的可能性。宜采用球面支座，且为多向活动支座。曲线箱梁中间常设单支点支座，仅在一联范围内的梁的端部（或桥台上）设置双支座，以承受扭矩。有意将曲梁支点向曲线外侧偏离，可调整曲梁的扭矩分布。图7-4为曲梁支座布置的示意图。7.2 桥梁支座的类型和构造图7-4 曲线梁桥支座布置示意图7.2 桥梁支座的类型和构造（4）对于悬臂梁桥，锚固跨一侧设固定支座，另一侧设活动支座。铁路桥梁固定支座、活动支座的布置应遵循以下原则： ①对于桥跨结构而言，最好要使梁（支承处）的下缘在制动力的作用下受压，从而抵消一部分竖向荷载在下缘产生的拉力。一般固定支座设置在坡桥较低侧以及行车方向的前方侧。在车站附近，固定支座宜设置在车站一侧，对于坡道应设置在高程较低一侧。7.2 桥梁支座的类型和构造②对于纵桥向设有两个支座的桥墩而言，最好能让制动力的方向指向桥墩中心，使制动力能抵消一部分竖向荷载所产生的偏心距。③对于桥台而言，最好能让制动力的方向指向堤岸，使墩台顶部的圬工材料处于受压状态，由此能平衡一部分台后土压力。④在区间平道上，支座设置在重车方向的前端，对于双线桥，两线固定支座均设于两端中主要重车方向的前端。 对于其它一些特殊桥梁的布置原则要满足相应的规定规范标准。 桥梁支座通常用钢、橡胶或混凝土等材料来制作。从简易的垫层支座到加工复杂的铸钢辊轴支座，类型很多。本节主要介绍一些常用的支座类型。7.2 桥梁支座的类型和构造7.2