国电南瑞科技标准配送式二次设备预制舱方案研究-资料.pptVIP

预制舱安装 条形或块状基础，设置预埋件与预制舱固定 预制舱安装 条形或块状基础，设置预埋件与预制舱固定 集装箱性能特点及要求 围板及顶板均采用深瓦型工艺，使箱体更轻便、更牢固、更大限度的承重； 产品结构：主体结构经过专业三位软件优化设计，由1.2--6mm不同规格的钢板经剪切压型与型材合理搭配焊接组装而成 所有箱体表面均采用标准船舶漆 油漆：船舶防腐漆，3层防腐 底漆：富锌底漆 中间：环氧云铁，隔绝空气 面漆：氯化橡胶防腐，防紫外线，防酸碱 集装箱性能要求 海拔高度：≤3000 m 环境温度：-25℃～+50℃ 相对湿度：日平均≤95%，月平均≤90% 集装箱房通用标准抗震等级满足7级要求 抗风力： 侧面承受风载荷＞0.55kN·m2(对应11级风力) 箱顶承重：约300 kg/m2 底部承重：约800 kg/m2 立柱负载能力：约6500 kg 使用寿命：在上述工作环境条件下，正常维护的情况下≥25年 集装箱主要公路运输器械 运输条件 一般公路运输限制：高度4.5m，宽度3.6m 根据我国JTJ01—88《公路工程技术标准》和GB 6420—86《货运挂车系列型谱》的规定，要求集装箱汽车列车的最大总质量不超过45 t。 在配备集装箱公路运输车辆时，首先应考虑所运输的集装箱规格尺寸和额定总质量对车辆的要求，按照集装箱标准选择公路运输车辆?。 集装箱水平运输时一般采用集装箱牵引车及集装箱挂车等专用车辆。 集装箱牵引车有长头式、平头式、双轴式及三轴式等。 集装箱挂车主要有集装箱底盘车和集装箱平板车 集装箱主要公路运输器械 平板式 骨架式 集装箱公路运输车辆有很多种，分类方法多样，但据统计按照结构和功能分类的方法应用较为广泛。 按照结构：平板式、骨架式 集装箱主要公路运输器械 非自卸式 自卸式 按照功能：自卸式、非自卸式 单击此处编辑母版标题样式 单击此处编辑母版副标题样式 NSR简介 单击此处编辑母版标题样式 单击此处编辑母版副标题样式 NSR简介 单击此处编辑母版标题样式 单击此处编辑母版副标题样式 NSR简介 单击此处编辑母版标题样式 单击此处编辑母版副标题样式 NSR简介 单击此处编辑母版标题样式 单击此处编辑母版副标题样式 NSR简介 单击此处编辑母版标题样式 单击此处编辑母版副标题样式 NSR简介 单击此处编辑母版标题样式 单击此处编辑母版副标题样式 NSR简介 单击此处编辑母版标题样式 单击此处编辑母版副标题样式 NSR简介 单击此处编辑母版标题样式 单击此处编辑母版副标题样式 NSR简介 单击此处编辑母版标题样式 单击此处编辑母版副标题样式 NSR简介 单击此处编辑母版标题样式 单击此处编辑母版副标题样式 NSR简介 单击此处编辑母版标题样式 单击此处编辑母版副标题样式 NSR简介 下部是主要的受力构件。四角是次要受力构件。上面是维护支撑性构件。 * 下部是主要的受力构件。四角是次要受力构件。上面是维护支撑性构件。 * * * * * * 伸缩式吊具、堆高机 * * 单排时，屏柜用传统前后开门柜型；双排用旋转柜，保证箱体结构的完整性，并且维护等操作可在室内完成。 * * 标准配送式智能变电站 —二次设备预制舱方案报告 预制舱基本类型 混凝土箱 钢结构房箱 标准集装箱 集装箱基本类型 按照用途和特点： 普通集装箱、特种集装箱 按照运输方式： 陆运、海运、铁道及联运集装箱 按照结构形式： 拆解式、台架和平台式、折叠式及隔板式集装箱 按照材料： 钢质、铝合金、玻璃钢及不锈钢集装箱 常用集装箱主要参数 规格 尺寸(mm) （长×高×宽） 容积(m3) 皮重(t) 载重(t) 20尺 外 6058×2896×2438 33.3 1.7 23 内 5898×2699×2350 30尺 外 9125×2896×2438 44.95 2.55 24 内 8965×2699×2350 40尺 外 12192×2896×2438 66.55 3.4 27 内 12032×2699×2350 集装箱主要构成 顶板 顶侧梁 侧板 角件 双开门 立柱 下侧梁 下横梁 前侧 楣部延伸版 预制舱外形 2个40英尺不锈钢标准箱，前后开门 设置进出风口，安装双向换气扇 2台空调，前后布局 线缆接入 预制舱采用下进线，舱内敷设防静电地板，高度200mm 光缆和电缆分别设置走线槽，屏柜前后长度方向敷设 采用预制光缆，应用专用接口屏 预制舱内屏柜安装 预制舱底板设置20#槽钢作为屏柜安装基础 预制舱内屏柜后上方安装活动固定架，保证运输安全 单击此处编辑母版标题样式 单