综合大学校园规划基础知识.ppt

综合大学校园规划 ;;一、基础知识;1. 大学历史及发展趋势;当代高等学科综合发展示意图;当前国内大学规划 1.老校区更新 2.新校区建设 3.大学城建设 城市的竞争力和城市产业结构的升级，很大程度依赖于以高等教育为主导的文化产业，其建设的范围、规模、速度和方式都说明，大学城建设不仅仅是大学自身发展的需求，从更深层的意义讲，它还是国家和城市经济结构的转型的需要。;2.规划指导思想及原则;3.1 大学的功能区 （1）教学科研区 （2）学生生活区 （3）运动区 （4）景区 （5）其他 3.2 功能布局模式 （1）基本原则 （2）基本模式 3.3不同环境条件下基本模式的应用。;（1）教学科研区;（2）生活区;（3）运动区;（4）景区;教学科研区40％;思考：功能区布局的基本模式及运用;（1）功能布局原则 1) 满足各区布置要求。 2) 环境均好性。 3) 教学、生活、运动的便捷联系。;教学、科研区;（3） 不同环境条件下基本模式的应用 1 ）狭长地形的功能组织模式 2 ）大型校园的功能组织模式 3 ）周边环境对功能布局的影响 ;大学校园功能分区的几种关系模式;4.道路规划;大学校园的交通组织多采用“人车部分分离式”和“步行者优先空间”的形式。 (1)平面上的分离。常见的有采用内、外环设置的手法，以外环作车行系统，内环作步行系统，尽可能做到少交叉。外环以外设置各种辅助用房和对外设施，外环内设置教学设施、绿化等，创造一个校园步行系统。;(2)垂直方向上的分离。 如相邻的教学楼，采用二层走廊连接，可活跃气氛，丰富空间层次，分散地面人流，达到交通便捷的作用。 (3)“步行者优先” 指人行车行共存的情况下，对车辆进行一定的限制，对步行者给予优先权。多用于老校园改造。 采用非直线化道路，单向通行汽车，限定车速，或定时限制等方法来实现。;车行道;车行道;车行道;步行道;景观道 ;车行——沿教学区和学生生活区外围设置主环路，形成畅通的车行路线，高效快捷地联系各区，同时避免机动交通对各区的干扰，保证各区内舒适的步行环境，创造安静的学??和生活环境。;景观大道：中央及两侧均设绿化，每侧7米宽车行道，4米人行道。主干道级采用14米宽路，中间2车道，两边各3－4米宽人行道。;;;停车场——主要出入口附近集中设置机动车停车场，对外来车辆进入校区进行有效控制和管理。 在校内各功能区及重要建筑物（国际交流中心、体育馆、图书馆等）附近根据需求配置相应的机动车停车泊位。