机械原理与机械零件13章键连接.ppt

* * * * * 案例导入 第十三章 键联接和销联接 已知条件： T = 98.84Nm d = 28 mm L1 = 58 mm 带轮HT150 要求： 设计大带轮与 轴间键联接 带式运输机传动装置设计（续） 设计内容： 选择键的类型 选择键的尺寸 校核键的强度 T = 98.84Nm d = 28 mm L1 = 58 mm 铸铁HT150 初步分析 第十三章 键联接和销联接 第一节 键联接 第二节 花键联接 第三节 无键联接 第四节 销联接 第十三章 键联接和销联接 相关知识 周向固定，传递转矩 轴向固定，承受轴向力 轴向移动，导向 作用 轴 毂 轴 毂 单向固定 双向固定 一、键联接的类型、特点及应用 第一节 键联接 轴、孔中心线的重合程度 轴 毂 轴 毂 定心性（对中性） 第一节 键联接 半圆键 切向键 平键 普通平键 导向平键 滑键 A型 B型 C型 楔键 普通楔键 钩头楔键 键 A型 B型 C型 第一节 键联接 圆头(A型) 1．平键联接 结构简单、装拆方便、定心性好，应用广泛。 1）普通平键 第一节 键联接 剪切挤压原理 方头(B型) 第一节 键联接 单圆头(C型) 第一节 键联接 2）导向平键（动联接） 汽车变速箱 第一节 键联接 3）滑键联接（动联接） 第一节 键联接 2．半圆键联接 轴槽深，一般用于锥形轴端，轻载联接。 第一节 键联接 3．楔键联接 摩擦原理，周向固定，单向轴向固定。 装拆容易，定心性差，用于低精度、低速场合。 圆头(A型) 第一节 键联接 方头(B型) 单圆头(C型) 第一节 键联接 钩头楔键 第一节 键联接 4．切向键联接 定心性较差，键槽对轴的削弱大。 适用于载荷很大，d＞100mm，重型机械。 挤压原理、摩擦原理，周向固定、轴向固定。 第一节 键联接 二、平键的选择及强度计算 b×h×L 1）类型选择 3）强度校核 动联接 磨损 2）尺寸选择 l=L-b（A型） l=L（B型） l=L-b/2（C型） 压溃 剪断 静联接 L＜ (1.6~1.8)d 第一节 键联接 案例分析 已知条件： T = 98.84Nm d = 28 mm L1 = 58 mm 带轮HT150 要求： 设计大带轮与 轴间键联接 带式运输机传动装置设计（续） 第一节 键联接 1）选择键的类型 3）校核键的强度 安全 2）选择键的尺寸 查表13-1 钢 [σ p]=100MPa 铸铁 [σ p]=50MPa 第一节 键联接 b×h×L=8×7×50 普通圆头平键 58 28 　　当强度不足时： 增加键长，但L＜ (1.6~1.8)d 采用双键，180o布置，按1.5个键计算。 第一节 键联接 外花键 内花键 花键联接 承载能力高，定心性和导向性好，对轴的削弱小，但加工花键需专门的设备和刀具，成本高。 适用于载荷大和定心精度要求高的静联接、动联接及大批量生产，如汽车、飞机、拖拉机、机床等。 第二节 花键联接 类型 特点 应用 按齿高不同分为轻系列和中系列，轻系列用于静联接和轻载联接；中系列用于中等载荷。 为小径定心，定心精度高，定心稳定性好，能用磨削的方法消除热处理后的变形。 广泛应用于飞机、汽车、拖拉机、机床、农业机械及一般传动装置中。 齿廓为渐开线，应力集中小，齿根强度高。可用制造齿轮的方法来加工，同一把滚刀或插刀可加工模数相同、齿数不同的内、外花键，精度高、互换性好。 为齿形定心，受载时齿上有径向分力，能起自动定心作用，使各齿受载均匀，寿命长。 用于载荷较大、定心精度要求高以及尺寸较大的联接。 第二节 花键联接 一、型面联接 装拆方便，能保证良好的对中性，传递较大的转矩，加工比较复杂 第二节 无键联接 二、胀紧联接 第二节 无键联接 定心性好，装拆方便，应力集中较小，承载能力高，有安全保护作用。但有时受到结构尺寸的限制。 一、销联接 定位销 不宜常装拆 可多次装拆 标准件， 35和45钢淬火。孔配作，铰削，过渡配合 第二节 销联接 * * * * *