新彭白路预应力小箱梁吊装方案.doc

预应力小箱梁吊装方案 一、编制依据 1、施工图设计文件 2、《公路工程质量检验评定标准 》JTG F80/1-2004 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 4、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 二、工程概况 本合同段为彭州市福建路（新彭白路中线）工程项目B合同段，全长8.393Km。项目区有桥梁一座：BK8+497(白鹿河中桥)，桥梁上部构造为预应力砼小箱梁，先简支后桥面连续，桥梁全长92m，全宽12.85m，桥跨布置为4×20m，共16榀20米后张法预应力小箱梁。根据项目部的施工计划安排，以及现场的实际情况，采用汽车起重机进行吊装架设。 三、施工组织和施工安排 1、工期为2011年6月上旬。 2、管理人员及施工人员配备情况如下： 技术负责人：李敬 现场工长：吕元福 安全员：袁文志 结构工程师：黄熊飞 质检工程师：黄家伟 试验工程师：应侯军 测量工程师：杨洪 机械调度：马道科 材料员：刘明 后勤保障：张正福 安全员：周善聪 辅助用工：根据需要临时调配 3、该工程由桥梁施工队实施，拟投入以下机械设备：25吨压路机1台， 50吨汽车起重机2台， 75吨汽车起重机1台（备用），拖车4辆。 四、预制小箱梁架设方案 1、施工准备 （1）、设定运梁线路，进行道路整修，使之平整、密实，防止由于道路问题而影响箱梁的正常架设。 （2）、编制箱梁吊装顺序号，同时在箱梁两端部标注正中垂直线；要根据从内到外的顺序进行编号。 （3）、盖梁及垫石清理干净，并用墨线弹出支座的轴线，以及梁长和 梁侧边在盖梁顶的限位线，且支座垫石标高应严格控制在规范允许范围内。 （4）、焊结两个防边梁倾覆的钢管支撑架。 （5）、准备架梁时用于垫平支座的干性砂浆及薄钢板。 （6）、由于本桥不仅有横度，还有纵坡，支座需按设计平面位置进行 安装，施工时应保证支座水平，支座与垫石之间用环氧树脂砂浆找平。 2、预制箱梁运输及架设 （1）、预制箱梁采用运梁拖车运输。预制箱梁达到设计强度100%，完成张拉、压浆、封锚及经过监理工程师检验合格后，方可吊装。指挥人员事先拟定起梁顺序。箱梁起吊过程中，相关人员必须听从指挥人员的指挥，严格按照箱梁的编号起梁，最后将梁稳稳的放在运梁拖车上，再进行下一片梁的起吊准备工作。运梁车在运梁之前，先检查箱梁是否已固定牢固，待检查确认后再进行运梁，运梁过程中，运梁车必须按照指定的线路运梁，并在梁场沿线交叉路口处设专人指挥车辆通行，以便让梁车安全顺利通过。 （2）、预制箱梁采用汽车起重机吊装。在运梁车未到现场前，现场负责人需提前作相应的架梁准备工作：⑴、根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定；⑵、安装非连续墩或桥台处箱梁时，技术人员提前将不锈钢板与永久支座安装牢固；⑶、安装连续墩箱梁时，技术人员提前将临时支座安置妥当。待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔内，并在钢丝绳拐角处做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。 准备就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，并慢慢移至架梁位置上方，在技术人员的配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置准确，如果定位不准，必须将梁板垂直吊离支座，严禁梁板底面调平钢板使支座顶面产生水平方向的偏移变形，以保证支座的设计使用寿命。。一片梁吊装完毕待监理工程师确认后，才能松开吊具，进行下一片预制梁吊装。 3、支座安装实测项目： （1）、支座中心横桥向偏位（mm）： ≤2 （关键项目） （2）、支座中心顺桥向偏位（mm）： ≤10 （3）、支座高程(mm) ： ±5 （关键项目） （4）、支座四角高差(mm)： ≤1（承载力≤500kN） 或≤2（承载力500kN） 4、空心板安装实测项目： （1）、支承中心偏位（mm）： ≤5 （2）、倾斜度（%）： ≤1.2% （3）、板顶纵向高程(mm)： +8，-5 （4）、相邻板顶面高差（mm）： 8 五、其它注意事项 （1）场内运输便道必须畅通，并应对纵向便道进行碾压，使之平整、密实。在纵向便道与周围机耕道的平交处，应设专人维护交通，确保运梁的安全及行人行车的安全。 （2）台背回填在架设梁板前按规范要求分层回填夯实，使其密实度不低于95%，为板梁的吊装提供场地。 （3） 检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度。检查轮胎气压是否符合规定。 （4）吊车的起吊钢丝绳与梁板的夹角不能太小，一般以45°～60°为宜，否则应在梁底设吊装用横梁。 （5）应进