中寰卫星—智慧物流发展之路讲解学习.ppt

中寰卫星—智慧物流发展之路讲解学习.ppt

  1. 1、本文档共21页,可阅读全部内容。
  2. 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
  3. 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  4. 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 尊敬的各位领导,各位来宾: 大家上午好!受中寰公司北京总部毕垒总经理的委托由我代表公司参加此次会议。首先,请允许我代表中寰卫星导航有限公司对长期以来支持本公司各项业务开展的来宾和主办方的邀请表示衷心的感谢!主办方搭建的这个务实、高效、合作共赢的平台,一定会将车联网技术推向一个更高的层面。下面我就“智慧物流发展之路”谈点粗浅的认识,供大家交流,不对之处请批评指正。 * * 说到智慧物流就不得不提到车联网。自09年被行业称作车联网元年开始,到目前已经6年了,6年过去了,车联网概念从产生以来其热度从来没有没有减弱过,车联网不但被业界一路看好,甚至吸引了像地图行业等其他产业逐步渗透到车联网行业来。 严格意义上讲,车联网是指是利用先进的传感技术、网络技术、计算技术及控制等技术,对道路和交通进行全面感知,实现多个系统间大范围、大容量数据的交互,对每一辆汽车进行交通全程控制,对每一条道路进行交通全时空控制,以提供交通效率和交通安全为主的网络与应用。 车联网有三层,第一层是感知层,就是以RFID等感知系统,传统LBS服务以及基础性的定位导航服务,来发生与用户之间的单向信息传输,这个层面的主要特征是,由用户来发起需求,完成需求——服务的应答式模式循环,这一块,是很多企业正在做的,也是最简单的层面;第二层是互联互通,即实现人与车,车与车、车与路互联互通,打破车——平台的单一沟通模块,实现道路交通参与元素彼此的充分交互;第三层是通过云计算等手段进行智能计算,实现智慧化调度、管理车辆,并实现跨领域多平台的交互融通,逐步完善车后服务市场,实现真正意义上的车联网。 目前车联网发展仍处于初级阶段, 而且车联网所涉及的产业链很长,包括汽车厂商、运营商、IT厂商、软件厂商、内容提供商等,其都想掌控更多的话语权和获得更多的利益。因此,如何平衡各方利益,将是保证车联网技术发展和市场推广的重要一环。同时,打破行业界线,尽快实现统一标准也成为车联网快速发展的关键之一。 * 目前车联网面临着联网功能激活率不高的困局。以物流服务为例,从目前看,商用车车联网的发展,一方面是配合交通主管部门的检查,另一方面,是用于车辆的安全监控。距离真正实现车联网还有很大距离。 从监管层面到市场层面,车联网在商用车产业的应用还处于培育发展时期。基于商用车所属企业对车辆管理的需求,国家政策的支持,再加上物流市场发展,商用车领域对车联网的刚性需求逐步明显。 政策监管层面逐步建立起对商用车的互联网运营管理,如“两客一危”平台,道路运输平台等;市场层面也推出了结合各个领域的市场化应用产品,如LBS服务,O2O业务促成等,就像大家在PPT上看到的,车联网已经将金融,位置,地图等多领域都融合进了商用车产业 * 我国商用车保有量已达到2300万台,并预计在2030年达到3300万台,其中,载货汽车占商用车总数的89%,数据结果表明了载货汽车以及相关的物流行业在商用车领域占有重要的地位,物流行业车辆是商用车的主体,物流行业的车联网发展,对商用车车联网发展有着至关重要的意义。 在载货汽车领域,车联网大有可为 * 载货汽车的背后是一个庞大的物流产业生态圈,伴随这这个生态圈的是高额的车辆周边费用 以一台出厂价为30万左右的牵引车为例,购车花费30万,每年的货运收入有50万,而燃油、保险、维修等车后运营花费每年要达到40万左右,而一台货车平均的使用寿命在4-5年,也就是说,30万元的一台车,会在五年内制造200万元的车后市场,如此海量的市场,对车联网企业,将是又一个巨大的机会 * 刚才只是一个缩影,而我们面对的是一个怎样的物流市场呢?我们来看看以下一组数据: 截止2014年,全国货车保有量约为2000万台 我国公路运输为300亿吨,占全国货运总量的四分之三。 我国社会物流总费用近10万亿,公路货运总量和货运周转量呈现一升一降的态势 2014年牵引车累计销量

文档评论(0)

139****0999 + 关注
实名认证
内容提供者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档