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第三讲 交通运输布局变化的影响;一、对聚落空间形态的影响;1. 主要交通运输方式的影响;阅读案例分析： ;时间;钉掏埔墓扯磐淤烈胞揩榔宦噪委纫溃苟砍餐飘咒焉自育意牵谚骤兔崎温勺中图版高中地理必修二3.3《地域联系-交通运输布局变化的影响》课件(共31张PPT)中图版高中地理必修二3.3《地域联系-交通运输布局变化的影响》课件(共31张PPT);扬州的变迁 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。 新中国成立后，现代化陆路交通的发展，加之京杭大运河的大规模疏浚，才使古城扬州焕发了青春。;2. 运输布局变化的影响;械厘殃菊重拟莲猴娜嗜州驹焦忱吨鹃咯瑞晋蝇臂瓜例濒斌啪稳园殷孔蹋颗中图版高中地理必修二3.3《地域联系-交通运输布局变化的影响》课件(共31张PPT)中图版高中地理必修二3.3《地域联系-交通运输布局变化的影响》课件(共31张PPT);火车拉来的城市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。;武汉市位于汉江与长江的汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。;②交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带，典型案例：波士顿-纽约-华盛顿大城市带;美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共40个城市(指10万人以上的城市)。该城市带长965公里，宽48到160公里，面积13.8万平方公里，占美国面积的1.5％。该区人口6500万，占美国总人口的20％，城市化水平达到90％以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。 ;聚落;二、对商业网点的影响;图5.9平原商业网点示意;;2. 交通运输对商业网点分布位置的影响;图5.10 沈大高速公路边的服装市场;分布在城市几何中心;交通运输布??变化的影响;1. 下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是（ 　） A. 大同、鹤岗、抚顺、开滦 B. 大庆、玉门、邯郸、包头 C. 宝鸡、株洲、石家庄、蚌埠 D. 鞍山、包头、马鞍山、攀枝花;2. 扬州历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是(　　) A. 矿产资源日趋枯竭 B. 商人大量外迁 C. 海运和铁路运输的出现 D. 人口增长速度变慢，市场需求减少;3. 左图A、B、C三处中，最容易发展成小型商业街的是 　处，因为该处符合＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿原则。;;50年代末，随着东西长安街的拓宽，提高了西单的通达性。铁路客站由前门迁至东单附近，加强了王府井的区位优势。北京地铁在王府井、西单、前门均设站点。这些交通条件的变化，形成了北京西单、王府井、前门商业中心三足鼎立的格局;传统中心商业区衰落;交通运输线路的变化对集镇商业的影响;3. 交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局 ;交通运输对商业网点密度的影响;钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关