起重吊装安全监理专项细则备课讲稿.doc

起重吊装安全监理专项细则 一、专业工程概况及特点 1、工程概况 佛山市城市轨道交通2号线（一期）呈东-西走向，起于南庄站，经过南海区、禅城区、顺德区，到达广州南站。全线长约32.3km，其中地下线22.9km，高架线8.3km，共设17座车站，其中地下站12座，高架站5座，分别在湖涌站、林岳西站设置停车场和车辆段，并新建主变电所2座。本项目总投资估算约211亿元（含同步实施工程9.7378亿元），建设期5年。 本监理标段包括土建招标的TJ2标和 TJ6标。 TJ2标段工区包含：4站4区间,包括番村、魁奇路、石梁、湾华4个地下车站，石湾站~番村站~魁奇路~石梁站~湾华站4个盾构区间,拟投入盾构机4台,投资估算17.8亿元。 TJ6标段工区包含：湖涌停车场及出入场线(不含盾构段700m)及的路基、房建、道路附属及明挖区间工程等,投资估算7.8亿元。 2、起重吊装作业特点 （1）起重吊装是指建筑工程中采用相应的机械设备和设施来完成结构吊装和设施安装，其作业属高处危险作业，作业条件多变，施工技术也比较复杂，技术难度大，施工前应编制专项施工方案。其内容包括：现场环境、工程概况、施工工艺、起重机械的选型依据、起重扒杆的设计计算、地锚设计、钢丝绳及索具的设计选用、地耐力及道路的要求，构件堆放就位图以及吊装过程中的各种防护措施等。 （2）作业方案必须针对工程状况和现场实际具有指导性，并经上级技术部门审批确认符合要求。 二、编 制 依 据 1、已批准的本工程的《监理规划》； 2、本工程《施工组织设计》; 3、与起重吊装作业相关的标准、规范： （1）、《建筑起重机械安全监督管理规定》 （2）、《电动葫芦使用安全技术规范》（JGJ120-99） （3）、《重大危险源辨识》（GB18218） （4）、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） （5）、《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ33-2001） （6）、《起重机械安全规程》（GB-6067-85） 三、监理工作流程 文明安全施工方案 文明安全施工方案 总承包单位汇编 监理单位审核并提出书面意见 业主代表审核 实 施 安全监理工程师检查 执行情况 总承包 单位落实整改 组织有关各方处理安全事故 发现安全生产隐患 及时发出整改通知 发生安全事故 提出书面报告 业主代表 业主代表 四、起重吊装安全监理控制要点 （一）起重机械 1、起重机 （1） 起重机械按施工方案要求选型，运到现场重新组装后，应 进行试运转试验和验收，确认符合要求并有记录、签字。 （2） 起重机经检测后可以继续使用并持有市级有关部门定期核发的准用证。 （3） 经检查确认安全装置包括超高限位器、力矩限制器、臂杆幅度措示器及吊钩保险装置均符合要求。当该机说明书中尚有其他安全装置时应按说明书规定进行检查。 2、 起重扒杆 （1） 起重扒杆的选用应符合作业工艺要求，扒杆的规格尺寸通过设计计算确定，其设计计算应按照有关规范标准进行并经上级技术部门审批。 （2） 扒杆选用的材料、截面以及组装形式，必须按设计图纸要求进行，组装后应经有关部门检验确认符合要求。 （3） 扒杆与钢丝绳、滑轮、卷扬机等组合后，应先经试吊确认。可按1.2倍额定荷载，吊离地面200~500mm，使各缆风绳就位，起升钢丝绳逐渐绷紧，确认各部门滑车及钢丝绳受力良好，轻轻晃动吊物，检查扒杆，地锚及缆风绳情况，确认符合设计要求。 （二）钢丝绳与地锚 1. 钢丝绳断丝数在一个节距中超过10%、钢丝绳锈蚀或表面磨 损达40%以及有死弯、结构变形绳芯挤出等情况时，应报废停止使用。断丝或磨损小于报废标准的应按比例折减承载能力。钢丝绳应按起重方式确认安全系数，人力驱动时，K=4.5；机械驱动时，K=5~6。 2. 扒杆滑轮及地面导向滑轮的选用，应与钢丝绳的直径相适应，其直径比值不应小于15，各组滑轮必须用钢丝绳牢靠固定，滑轮出现翼缘破损等缺陷时应及时更换。 3. 缆风绳应使用钢丝绳，其安全系数K=3.5，规格应符合施工方案要求，缆风绳应与地锚牢固连接。 4. 地锚的埋设作法应经计算确定，地锚的位置及埋深应符合施工方案要求和扒杆作业时的实际角度。当移动扒杆时，也必须使用经过设计计算的正式地锚，不准随意拴在电杆、树木和构件上。 （三）?吊点 1. 根据重物的外形、重心及工艺要求选择吊点，并在方案中进 行规定。 2. 吊点是在重物起吊、翻转、移位等作业中都必须使用的，吊 点选择应与重物的重心在同一垂直线上，且吊点应在重心之上（吊点 与重物重心的边线和重物的横截面成垂直）。使重物垂直起吊，禁止 斜吊。 3. 当采用几个吊点起吊时，应使各吊点的全力作用点，在重物 重心的位置之上。必须正确计算每根吊索的长度，使重物在吊装过程 中始终保持稳定位