车站客运作业组织课件.pptx

;课程目标;主要内容;乘客导向系统 设置在车站外、出入口、通道、站厅、站台和车辆等处。;乘客导向系统 导向系统组成 静态导向标志 方向性标志 为乘客提供引路信息和定位信息 出入口方向、售检票区域方向、换乘方向、列车运行方向、紧急出口等;导向系统组成 静态导向标志 示警性标志 一般是危险或警告标志，指示乘客注意安全或不能进入 注意碰头、禁止吸烟、乘客止步、严禁跳下站台、高电压危险等。 ;导向系统组成 静态导向标志 服务性标志 为乘客提供公共服务信息 线路和车站分布图、列车运行时刻表、票价信息、厕所、公用电话、车站周边公交线路与公共设施指南等。;导向系统组成 动态导向信息 实时发布的导向信息 静态导向标志的补充;导向系统组成 动态导向信息 站台上的电子视觉信息 为乘客提供列车到站时刻及目的地、列车到站预告及安全提示、末班车离开后本站运营结束以及发生紧急情况等信息。;导向系统组成 动态导向信息 车站内的广播信息 为乘客提供列车到站时刻、候车安全提示、紧急情况时的安抚乘客和撤离通知等信息。;导向系统设计 全过程、不中断地提供导向信息。 静态导向标志以图形、符号及它们的组合为主。 在满足引导客流的功能前提下，信息量应最小。 避免导向信息被弱化，商业广告应远离导向标志。;导向系统设计 考虑盲人乘客、轮椅乘客、不识汉字乘客对导向标志设置的特殊要求。设置盲道触觉导向标志、在无障碍通道内设置导向标志以及采用中英文对照等。 考虑运营结束后保养、维修的方便与经济。;售检票设备 是指为乘客提供售票和检票服务的相关设备。 通过计算机集中控制的。 以磁卡及非接触器或IC卡为介质。;售检票设备 乘客自动/半自动乘车购票、进出站检票（包括验票、计费、收费和单程回收）、客流和收费统计、售/检票设备监控、车票初始化/个人化、车票分发/回收/循环/挂失/报废、系统密匙的生成和管理、票务清算等。 由自动售票机、半自动售票机、自动检票闸机、车站和中央控制计算机组成。;售检票设备 磁卡型自动售检票系统 磁卡车票上涂有两种磁粉物质，一条为磁卡密码、编号等不变信息，另一条为车次、进站地点和时间等可变信息。 设备较复杂，购置和维修费用较高。 磁卡车票密码的破译、伪造较容易，安全性稍差。;售检票设备 接触式IC卡型自动售检票系统 嵌装了集成电路芯片，信息载体是集成电路，读写器为电子设备 设备购置费用较低 存储信息多、使用寿命长、保密性能好和防伪能力强;售检票设备 非接触式IC卡型自动售检票系统 嵌装了集成电路芯片和环行线圈，读写时无接触、无磨损，读卡器距离在l0cm内，读写设备就可准确读写卡中信息，并且电磁波信息还可透过非金属材料。 读写方便，有助于提高自动检票口的通过能力。 ;售检票设备 一卡通 乘坐市内地铁、公共汽车等交通工具均可使用该卡付费 持卡进行金融活动及各种消费的付费 随着IC长技术的发展，其成本减低，建设和维修费用还可降低;售检票设备;站台 供列车停靠和乘客候车、上下车使用。;站台 岛式站台在地下车站采用较多； 侧式站台在高架车站采用较多； 混合式站台通常是在需要较大的通过能力情况下采用； 纵列式站台主要是路权共用的轻轨线路采用。;站台;站台屏蔽门 安装在站台边缘，将站台区域与列车运行区域隔开的设备。 门体结构、门机驱动系统和控制系统组成。;站台屏蔽门 主要功能 降低空调能耗。 保证候车安全。 提高环境舒适度。;站台屏蔽门;站台屏蔽门 站台屏蔽门的控制模式 系统级控制 正常运行情况下，由列车司机对屏蔽门进行控制。;站台屏蔽门 站台屏蔽门的控制模式 站台级控制 在列车到站并停在允许误差范围内时，如系统级控制无法实现，列车司机可通过站台上的就地控制盘开启和关闭屏蔽门。;站台屏蔽门 站台屏蔽门的控制模式 手动操作 在单个屏蔽门出现故障不能正常开启时，由工作人员在站台侧用钥匙开启屏蔽门，或乘客在轨道侧用手开启屏蔽门。 ;升降设备 有楼梯、自动扶梯和垂直电梯等。 出入口的升降设备通常采用步行楼梯，出入口提升高度超过6m时应设置上行自动扶梯，超过12m时应设置上、下行自动扶梯。;升降设备 站厅、站台间的升降设备通常采用上行自动扶梯、下行步行楼梯，但在高差超过6m时应设置上、下行自动扶梯。 自动扶梯选用重载型，要求每天能连续工作20h，在任何3h内持续重载(每个梯级120kg)时间不小于lh。;升降设备 垂直电梯主要是为行动不便的乘客服务。 楼梯升降机为轮椅乘客服务，操作安全方便、占用空间不大，安装后保证进、出车站均有一条无障碍通道。 ;其他设备 广播、照明、通风和空调设备等。 ;包括售票作业、检票作业和站台服务等。 站容整洁 导向标志齐全 指引方向的导向标志：车站出入口、站名、售票处、检票口、站台和紧急出口等导向标志； 站名、列车运行方向等导向标志； 示警性和服务性导向标志等