气缸的修理解读.ppt

汽缸体的修理 1 ）裂纹 缸体裂纹一般发生在水套周围、轴瓦座孔之间以及螺纹孔（缸盖裂纹 一般发生在进、排气门座之间的“过梁”上）。将严重影响发动机使用寿命。 （ 1 ）产生裂纹的原因有： ① 使用不当引起渗水、漏水。如柴油机高温状态下骤加冷水，在严季 节起动时骤加高温水，或没有按规定使用防冻防锈液，致使气缸体、气缸盖 被胀裂，或安装水堵盖产生裂缝，造成水堵盖锈蚀、穴蚀出现漏缝。 ② 拆装维修不当。没有按规定的顺序、方法和力矩紧固缸盖螺栓，使缸 体和气缸盖受力不均或受撞击产生裂纹；或更换水堵盖时安装不到位，偏斜 变形。 ③ 制造缺陷。如砂眼、时效处理不当、热应力集中或铸造时残余应力大 等，造成气缸体、缸盖渗漏水。 2. 汽缸体损伤类型、原因及危害？ （ 2 ） 气缸体、气缸盖裂纹修复方法 ①检验气缸体、气缸盖是否有裂纹，或某个水堵盖的漏水部位，可用 0.29~0.39MPa 的水压，对冷却系进行加压试验，查出裂纹的部位。针对不同部位 采取不同的修复方法。 ②裂纹处于温度较高、受力较大部位，如燃烧室及气门座附近时，可采用 补 修复 。 ③当裂纹处于温度不高、受力不大部位时，均可采用 环氧树脂胶粘结 修复。 ④对于受力不大的部位，如果有很多细小裂纹集中在一起，或出现了小漏洞， 可采用 补板法修复 。 ⑤发现有一个水堵盖锈蚀漏水，最好将所有的水堵盖全部更换。更换时应意 检查冲压的水堵盖折角处有无裂痕，若有裂痕不应装用。 进行以上任何一种修复后，应再次进行检验，确认不渗漏方可装机。倘若 不具备修理条件和技术水平，应更换新件。 修复气缸体气缸盖裂纹几种方法 一、补板法 补板法主要用于修补裂纹较多，又相对集中，或有部分破洞的机体平整外表面。修复的方法是：①清除裂 纹附近准备补板部位的油污、漆皮等物；②用 3 ～ 5 mm 的钻头在各裂纹的端点钻止裂孔，防止裂纹延伸；③选 用 2.5 ～ 3 mm 的低碳钢板切成补板，补板比裂纹周围大 20 ～ 30mm ；④沿补板周围钻孔，孔距为 l5 ～ 20mm ，孔径 3 ～ 5mm ；⑤将补板覆盖在裂纹上，使其与气缸体或气缸盖贴合紧密，随后以补板为样板在气缸体或气缸盖上钻 孔，并攻丝；⑥用螺钉把补板固定，在补板与气缸体或气缸盖之间，可垫上一层石棉垫，或在两个贴面上涂上 红丹油。 二、裁丝法 这种方法常用于修复单裂纹。其方法是：①用φ3～ 5mm 的钻头先在裂纹的两端钻出止裂孔 1 和 2 ，然后每隔 2 ～ 4mm 钻出孔眼 3 、 4 ；②在钻好的孔眼中攻丝；③将紫铜棒螺钉旋入孔中，旋入的长度与气缸壁厚度相同，然 后将紫铜棒截断，其断面高出气缸体 2mm ；④用同样的方法，按图中钻孔的先后顺序钻出一系列的孔眼，攻丝 并旋入紫铜棒螺钉。在整个裂缝上形成一条螺钉链；⑤用小手锤轻轻敲铆紫铜螺钉的留出部分，使其铆平并相 互咬紧；⑥最后用水压法检查裂纹处是否漏水。如有轻微漏水 . 可继续用手锤轻铆渗漏处的紫铜螺钉。 三、电焊法 先用φ4mm的钻头在裂纹两端钻止裂孔，同时沿裂纹“ V ”形坡口槽，槽的深度以不超过机体壁厚 2 ／ 3 为宜。 用φ4mm的金属焊条 ( 需采用合理工艺 ) 或在加热的情况下用铸铁焊条焊补。为防止电焊部位焊后产生内应力或 翘曲，每焊一段要用小锤从焊道两侧向中间轻轻敲打，同时趁焊道红热时，用凿口锤敲打焊道，以消除焊渣。 如果裂纹过长，须分段隔开焊补，一般以 20 ～ 30 mm 长度为宜，待距离焊道 70 mm 处冷却到能用手触摸时，再焊 下一段。若裂纹过深，可采用多层堆焊的方法，切不可一次焊成。 四、胶接法 以修复气缸体裂纹为例，其方法是：①用 1 号粗砂纸清除气缸体裂缝周围的银粉和铁锈，打磨宽度为 30 mm ， 长度超过裂缝两端点 30 mm ；②用錾子沿裂缝线錾切宽为 3 mm ，深为 2 mm 的“ V ”形槽，并在裂缝两端钻止裂孔； ③先用金属清洗剂清洗裂缝周围，待干后再用酒精擦洗一遍；④调配农机 1 号胶；⑤用调好的胶液先填充止裂 孔和“ V ”形槽，并在槽的周围和预先备好的的确良布上 ( 宽 20 mm ，长超过裂缝长度 10 mm) 涂上胶液，把布条 粘在裂缝上，在原来渗漏严重的地方，用同样的方法粘第二层布条，